[发明专利]模块化车辆系统、电动车辆和用于与电动车辆连接的模块

权利要求书

1.一种模块化车辆系统（1），所述模块化车辆系统具有：

-电动车辆（2，2’），尤其是轻型电动车辆，所述电动车辆至少具有

-车载功率网络（13，101），所述车载功率网络用于电驱动单元（104）的能量供给，

-与所述车载功率网络（13，101）连接的接口（4，4’，114），所述接口用于连接至少一个模块（3，17，120），和

-设置在所述接口（4，4’，114）上的第一锁紧机构（9，19），以及

-模块（3，17，120），所述模块具有

-电装置，

-能够与所述接口（4，4’，114）以能够分开的方式连接的接头元件（6，6’，121），所述接头元件用于将所述电装置与所述车载功率网络（13，101）连接，和

-设置在所述接头元件（6，6’，121）上的第二锁紧机构（11，22），所述第二锁紧机构（11，22）构成为用于与所述第一锁紧机构（9，19）接合，其中

-所述锁紧机构（9，11，19，22）中的至少一个能够在自由位置和锁紧位置之间移动，在所述自由位置中，所述接头元件（6，6’，121）与所述接口（4，4’，114）是能够分开的，并且在所述锁紧位置中，所述接头元件（6，6’，121）与所述接口（4，4’，114）是机械锁紧的。

2.根据权利要求1所述的模块化车辆系统，其中所述第二锁紧机构（11，22）能够在所述自由位置和所述锁紧位置之间移动。

3.根据上述权利要求之一所述的模块化车辆系统，其中在所述第一锁紧机构和/或所述第二锁紧机构（9，11，19，22）上设置有能够以电的方式操作的锁紧驱动装置（30，121a），以便将所述锁紧机构（9，11，19，22）中的至少一个在所述自由位置和所述锁紧位置之间移动。

4.根据权利要求3所述的模块化车辆系统，其中所述锁紧驱动装置（30，121a）设置在至少一个接头元件（6，6’，121）上。

5.根据权利要求3至4之一所述的模块化车辆系统，其中所述模块（3，17，120）具有与所述锁紧驱动装置（30，121a）连接的模块控制器（14，125）。

6.根据权利要求5所述的模块化车辆系统，其中

-所述电动车辆（2，2’）还具有控制装置（107），

-所述模块控制器（14，125）构成为用于与所述控制装置（107）通信，

-所述模块控制器（14，125）还构成为，用于在将所述接头元件（6，6’，121）与所述接口（4，4’，114）连接时将标识信号发送给所述控制装置（107），并且

-所述控制装置（107）构成为，用于接收所述标识信号，将所述标识信号与至少一个兼容性参数进行比较，并且在所述标识信号与所述兼容性参数一致的情况下，将激活信号发送给至少一个所述锁紧驱动装置（30，121a），以便将所述接头元件（6，6’，121）与所述接口（4，4’，114）锁紧。

7.根据权利要求6所述的模块化车辆系统，其中所述控制装置（107）还构成为，用于将解除信号发送给至少一个所述锁紧驱动装置（30，121a）并且将所述接头元件（6，6’，121）与所述接口（4，4’，114）解锁。

8.根据上述权利要求之一所述的模块化车辆系统，其中所述接口（4，4’，114）和/或所述接头元件（6，6’，121）构成为插拔连接器。

9.根据上述权利要求之一所述的模块化车辆系统，其中在所述接口（4，4’，114）和所述电动车辆（2，2’）和/或在所述接头元件（6，6’，121）和所述模块之间设置有柔性的连接机构（18）。

10.根据上述权利要求之一所述的模块化车辆系统，其中所述第一锁紧机构或所述第二锁紧机构（9，11）构成为锁紧螺栓（22）。

11.根据权利要求10所述的模块化车辆系统，其中所述第二锁紧机构或所述第一锁紧机构（9，11）构成为用于所述锁紧螺栓（22）的容纳部（19）。

12.根据上述权利要求之一所述的模块化车辆系统，其中设有磁性的固定装置，以便将所述接口（4，4’，114）和所述接头元件（6，6’，121）相互固定和/或定位。