[发明专利]折叠滑板车

说明书

技术领域

本发明涉及折叠滑板车，其能够处于运送人的第一展开状态以及第二折叠状态，该折叠滑板车包括框架，所述框架具有底座，该底座包括能够作为踏板的第一面以及与该第一面相对的第二面，设置在所述底座第二面的至少一个后轮；该折叠滑板车还包括转向机构以及与该转向机构连接的至少一个前轮。

背景技术

折叠滑板车越来越被认为是向公共服务运输站（如火车站和公交站）运输和从公共服务运输站运输的便利手段。折叠滑板车也方便于可能不得不停到离他们的目的地较远的汽车司机。在折叠状态下，折叠滑板车作为较小体积的物体可通过火车等运输，或在使用前存储在车中，而无需占用过大的空间量。

已知折叠滑板车的缺点是车轮粘有道路上的污垢，尤其是如果道路是湿的。然后这些污垢可能转移到衣服上、汽车的内部等，这些污垢通常是不希望有的。

发明内容

本发明的目的是提供折叠滑板车，其提供了降低的污垢风险。

为此，根据前序部分的所述滑板车的特征在于，该框架包括第一框架部分，其包括底座，该第一框架部分铰接连接到第二框架部分，该第二框架部分具有第一面，两个纵向延伸、间隔开的防护元件从该第一面延伸，并且该折叠滑板车包括用于在第一展开状态下将折叠滑板车锁定的锁定机构，其中在第二折叠状态下，折叠底座的第一面使得第一框架部分的第一面面向第二框架部分的第一面，至少一个后轮位于由防护元件限定的侧面之间，至少一个前轮围绕平行于后轮旋转轴的轴线枢转，使得该前轮至少部分地位于由防护元件限定的侧面之间。

传统的折叠滑板车在折叠时很长，而且车轮突出。根据本发明的折叠滑板车短得多，这在储存该滑板车时非常方便。此外，该至少一个后轮由该防护元件防护以防止该至少一个后轮污染任何东西。该防护元件优选地有助于第二框架部分的结构完整性。例如，该防护元件可以是弧形棒的形式，两端均焊接到所述第二框架部分。更优选地，该防护元件是防护壁，能够形成防水层。使用本领域中已知的任何方法，该转向机构通常是可折叠的。例如，可使用用于布朗普顿自行车的铰链或伸缩式转向机构。术语“基本平行”允许与严格平行有偏差，只要仍然允许前轮或多个前轮至少部分地容纳在防护元件之间。

现有技术公开了许多滑板车，特别是那些FR2822794、US2010320717、JP2002-145157和WO2007-128124。它们反过来折叠，也就是用第一框架部分的第二面面对第二框架部分的第二面。

根据优选实施方式，该防护元件是凹防护壁，它们的开口彼此相对。

如果潮湿的折叠滑板车放置在防护壁一侧，则任何从后轮或底座流出的水或脱落的污垢将由防护壁之一收集。

根据优选实施方式，至少一个凹防护壁设置有吸水元件。

该吸水元件，例如布衬里可防止凹侧壁上收集的水洒落，并防止可能弄脏使用者。例如，如果该滑板车在潮湿的条件下在火车的行李架上运送时这是有用的。从行李架上取下该滑板车会导致少量的水落在人或货物上。

根据优选实施方式，该滑板车具有至少三个车轮。

这样的滑板车可以在展开状态下不用支持的直立。

根据优选实施方式，后轮的数量是两个，前轮的数量是一个。

这样的滑板车在骑行的时候具有良好的操控性能。

根据优选实施方式，用于转动前轮的旋转轴在两个防护元件之间延伸。

因此，改善了该滑板车的结构承重能力（强度）。这同样改善了滑板车的刚度，改善了滑板车的驾驶性能。

根据优选实施方式，该转向机构包括与第二转向部分转动连接的第一转向部分，所述第二转向部分设置在至少一个前轮上，和锁定机构用于当该折叠滑板车处于第一展开状态时将第一转向部分固定于第二转向部分，在第一转向部分和第二转向部分之间的连接处的旋转轴比将前轮枢转到第二折叠状态的旋转轴更远离第二框架部分的第一面。

这不仅允许转向机构与具有第二转向部分的前轮折叠在防护元件之间，而且还允许转向机构的第一部分朝向第一框架部分折叠，使得滑板车处于非常紧凑的第二折叠状态。第一转向部分可以是伸缩的。对于在第一转向部分和第二转向部分之间的旋转轴比将前轮枢转到前轮至少部分位于由防护元件限定的侧面之间的第二折叠状态的旋转轴更远离框架的第一面来说，前轮可移动到第二折叠状态并从第二折叠状态移动而无需用户必须触碰第二转向部分或前轮。

根据优选实施方式，该滑板车包括驱动至少一个后轮的电动马达。

因此，一个人可用很少的力或根本不费力来移动。用于电动马达的电池可安装在底座的第二面上。根据有趣的实施方式，该防护元件包括电池。