[发明专利]用设置有热塑性粘合剂的织物材料增强的橡胶复合材料

说明书

技术领域

本发明的领域为下述领域：橡胶复合材料、织物材料和粘合剂组合物或旨在使得这种织物材料粘合至不饱和橡胶基体（例如在橡胶成品或半成品中通常使用的那些）的“粘合剂”。

本发明更特别地涉及用织物材料增强的橡胶复合材料，所述织物材料用基于热塑性聚合物的粘合剂层上胶，本发明尤其涉及能够增强轮胎结构的上胶的织物材料。

背景技术

人们长期已知，使用包含至少一种二烯弹性体胶乳（例如天然橡胶胶乳）和热固性酚醛树脂的被称为RFL（间苯二酚-甲醛-胶乳）粘合剂的织物粘合剂，使如织物纤维或帘线的织物材料（例如由聚酰胺或聚酯制得的）粘合至不饱和橡胶基体（例如二烯橡胶基体）。

这些粘合剂具有已知的这样的缺陷：其含有作为基本物质的甲醛（或蚁醛）和间苯二酚，因为关于这类产品的欧洲规定的近期改变，需要长期从粘合剂组合物去除甲醛和间苯二酚。

由此，橡胶制品和复合材料的设计者，特别是轮胎制造商当前目标在于寻找用织物材料增强的新型粘合剂体系或新型复合材料，使其可以克服上述缺陷。

发明内容

然而，在研究过程中，申请人公司发现了一种用设置有特定的热塑型粘合剂涂层的织物材料增强的新型橡胶复合材料，使其可以实现上述目标。

因此，本发明的第一个主题涉及一种用织物材料增强的橡胶复合材料，所述织物材料的至少一部分涂布有粘合剂层，其特征在于所述层包含基于至少一种不饱和热塑性苯乙烯弹性体和聚(对-亚苯基醚)的粘合剂组合物。

意外地观察到此特定的粘合剂层使其可以确保将所述织物材料直接并有效地粘合至不饱和橡胶基体或组合物，例如通常使用于轮胎中的那些。

本发明涉及在固化前或固化后（用于最终交联或硫化）的任何橡胶复合材料（成品或半成品），特别是任何轮胎。

在本发明的轮胎中，特别地提及那些旨在安装在客运型机动车辆、SUV（“运动型多用途车”）、两轮车辆（尤其是自行车和摩托车）、航空器、或选自货车、“重型”车辆，即地铁，公共汽车，重型道路运输车辆（卡车、拖拉机、拖车）、越野车辆如农业或土木工程机械和其它运输或搬运车辆的工业车辆上的轮胎。

本发明还涉及上述粘合剂组合物使织物材料粘合剂粘合至不饱和橡胶的用途。

本发明还涉及根据本发明的复合材料的制造方法，所述方法包括至少如下步骤：

-将上述起始织物材料的至少一部分与可交联橡胶组合物结合，以形成用所述织物材料增强的橡胶复合材料，所述粘合剂组合物为固态；

-通过固化交联由此形成的所述复合材料。

附图说明

根据如下描述和示例性实施方案，以及与这些实施例相关的唯一的附图，将易于理解本发明及其优点，所述附图（图1）示意地显示根据本发明的具有掺入根据本发明的复合材料和织物材料的径向胎体增强件的轮胎的径向截面。

具体实施方式

除非另外明确指出，在本说明书中显示的所有百分数（%）均为重量%。

此外，由表述在“a和b之间”表示的任何值的区间代表由大于a延伸至小于b的值的范围（即不包括极限a和b），而由表述“a至b”表示的任何值的区间意指由a延伸直至b的值的范围（即包括严格极限a和b）。

本发明的复合材料的织物材料能够通过固化（交联）直接粘合至不饱和橡胶（即，在此提醒，含有烯键式不饱和基团）基体，亦即所述复合材料的织物材料用粘合剂层至少部分地上胶或涂布，所述粘合剂层包含至少一种液态或固态的基于至少一种不饱和热塑性苯乙烯弹性体和聚(对-亚苯基醚)的粘合剂组合物，其组分将在下文详细描述。

表述“基于…的组合物”理所当然地理解为意指包含用于此组合物的各种基本组分的混合物和/或原位反应产物的组合物，在制造复合材料或包括这些复合材料的成品的织物材料的各个阶段中，特别是在最终固化步骤过程中，可能的是所述组合物中的一些旨在或能够至少部分地相互反应或与它们的最接近化学环境反应。

首先再次说明，热塑性苯乙烯（缩写为TPS）弹性体为苯乙烯基嵌段共聚物形式的热塑性弹性体。它们的玻璃化转变温度（Tg）优选为负，更优选在-20℃以下，特别在-30℃以下。