[发明专利]具有检测气体压力检测机构发生异常的功能的气体发动机系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种气体发动机系统，该气体发动机系统包括：气体发动机；气体路径，该气体路径向气体发动机提供燃料气体；气阀，该气阀对气体路径进行开闭；控制装置，该控制装置控制气阀；压力传感器，该压力传感器输出压力信息，该压力信息与位于气阀下游一侧的气体路径内的气体压力相对应；以及传输机构，该传输机构将压力信息从压力传感器传输给控制装置。

背景技术

以往，为了对向气体发动机提供气体的气管内的压力进行检测，在气管上设置压力传感器。专利文献1的图2中示出了现有的气体压力检测装置的一个示例。气管上依次配置有：检测气管内的压力的压力传感器、开闭气管的气阀、以及气体发动机。气阀由两个电磁阀以及压力调节阀构成。在气阀打开气管的情况下，气管内的压力发生变化。利用压力传感器来检测气管内的压力变化。

专利文献1的检测装置通过始终对压力开关的输出信号进行监视，从而在气管内的气体压力下降时，停止气体发动机。这是由于，若在气体压力下降的状态下、使气体发动机持续运行，则该气管内的压力将变为负压，其结果是，空气可能从形成在该气管的开口、例如向其它气体设备提供气体的开口，混入气管内，从而产生不良状况。专利文献1的检测装置能够通过检测出气体压力的下降，来防止上述不良状况的产生。

然而，在日本为了省电，大多将具有b接点的压力开关用作为压力传感器。在气体压力大于设定压力的情况下，b接点打开，处于非通电状态。另一方面，在气体压力小于压力开关的设定压力的情况下，b接点关闭，变为通电状态。也就是说，在气体压力小于设定压力的情况下，从压力开关输出检测信号，而在气体压力大于设定压力的情况下，从压力开关不输出信号。即，仅在气管内的气体压力下降得小于设定压力、产生异常时，使压力开关处于通电状态，由此能将压力开关的功耗抑制得较低。特别是，在压力开关的电源不是系统电源，而使用电池的情况下，能延长电池寿命。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实公平7-30931号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

如上所述，对于具有b接点的压力开关，在气体压力较小的情况下，输出检测信号，而在气体压力较大的情况下，不输出信号。然而，在压力开关发生故障时、或从压力开关至控制装置的信号线发生断线等情况下，控制装置无法检测出压力开关的信号、而与气体压力的大小无关。

因此，本发明提供一种气体发动机系统，能够判断是否产生像压力开关出现故障、或信号线断线等异常，从而正常地监视气体压力。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的气体发动机系统包括：气体发动机；气体路径，该气体路径向气体发动机提供燃料气体；气阀，该气阀对气体路径进行打开及关闭；控制装置，该控制装置对气阀的打开及关闭进行识别，并对气阀进行控制；压力传感器，该压力传感器输出压力信息，该压力信息与位于气阀下游一侧的气体路径内的气体压力相对应；以及传输机构，该传输机构将压力信息从压力传感器传输给控制装置，其中，控制装置包括：第1判断部，该第1判断部中，作为第1判断，在控制装置识别出气阀关闭时，基于压力信息、判断气体压力是否是小于规定压力的低压；开放部，该开放部在第1判断中判断为气体压力是低压的情况下，打开气阀；第2判断部，该第2判断部中，在第1判断中判断为气体压力是低压的情况下，作为第2判断，在控制装置识别出气阀打开时，基于压力信息、判断气体压力是否是规定压力以上的高压；关闭部，该关闭部在第2判断被执行后，关闭气阀；以及异常判断部，该异常判断部在第1判断中判断为气体压力是高压，或者在第2判断中判断为气体压力是低压的情况下，判断为有异常产生。

根据本发明的气体发动机系统，控制装置对实际从压力传感器传输至控制装置的压力信息是否与利用气阀的打开以及关闭而推定出的气体压力相对应进行判断，从而能够基于该判断结果来判断是否有异常发生。

优选为，控制装置在控制气体发动机的同时，还包括：启动部，该启动部在接收到启动指令时、在气体发动机开始运行前执行第1判断以及第2判断；以及运行开始部，该运行开始部在第1判断中判断为气体压力是低压、且在第2判断中判断为气体压力是高压的情况下，打开气阀，并使气体发动机开始运行。

根据本发明的气体发动机系统，控制装置能够防止在气体压力传感器、压力信息的传输机构之类的气体压力检测机构产生异常时，气体发动机开始运行。