[发明专利]油压控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及油压控制装置，更详细地，涉及用于控制向液力变矩器供给的油压的油压控制装置，其中，该液力变矩器具有通过接合油室和分离油室的动作油的差压来进行接合的锁止离合器。

背景技术

以往，提出了如下的油压控制装置，即，为了控制向具有通过接合油室和分离油室之间的差压来进行接合的锁止离合器的液力变矩器供给的油压，具有：初级调节器阀，其将来自被发动机的动力驱动的油压泵的油压，一边排出剩余压，一边调节成主压；次级调节器阀，其将从初级调节器阀排出的剩余压调节成次级压；锁止控制阀，其对通过次级调节器阀进行调压而得到的次级压进行降压；锁止继动阀，其经由油路与次级调节器阀、锁止控制阀、接合油室及分离油室相连接，并根据锁止离合器的接合和分离来切换各油路的连接（例如，参照专利文献1）。在该装置中，在使锁止离合器分离时，以形成次级压被输入至分离油室且输入至分离油室的次级压从接合油室输出的油路的方式切换锁止继动阀；在使锁止离合器接合时，以使次级压下降的方式控制锁止控制阀，并以形成下降了的油压被输入分离油室且次级压被输入接合油室的油路的方式切换锁止继动阀。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-42287号公报

发明内容

如上述的装置那样，将从初级调节器阀排出的剩余压进行调压而得到的次级压用作锁止离合器的控制的初压时，由于发动机的转速低而油压泵的喷出压低，因此在几乎不排出来自初级调节器阀的剩余压的情况下，难以使锁止离合器平稳地进行接合。

本发明的油压控制装置的主要目的在于，在泵的喷出压低的状态下，使锁止离合器平稳地进行接合。

本发明的油压控制装置为了达到上述的主要目的而采用了如下的手段。

本发明的第一油压控制装置，用于控制向液力变矩器供给的油压，该液力变矩器具有通过接合油室和分离油室的动作油的差压来进行接合的锁止离合器，其中，具有：机械式泵，其被来自原动机的动力驱动而产生油压；第一调压阀，其伴随着动作油的排出对与该机械式泵相连接的第一油路的油压进行调压；第二调压阀，其被输入上述第一油路的油压，且根据信号压将第一油路的油压调节成用于使上述锁止离合器接合的接合用压，并将其输出至用于向上述接合油室供给动作油的第二油路；第三调压阀，其被输入上述第一油路的油压或者被输入输出至上述第二油路的接合用压，并根据上述信号压或者与该信号压同步的第二信号压来进行调压，并将其输出至用于向上述分离油室供给动作油的第三油路。

在本发明的第一油压控制装置中，具有：第二调压阀，其被输入与被来自原动机的动力驱动而产生油压的机械式泵相连接的第一油路的油压，且根据信号压将第一油路的油压调节成用于使锁止离合器接合的接合用压，并将其输出至向接合油室供给动作油的第二油路；第三调压阀，其被输入第一油路的油压或者被输入输出至第二油路的接合用压，且根据信号压或者与信号压同步的第二信号压来进行调压，并将其输出至用于向分离油室供给动作油的第三油路。由此，即使在原动机所输出的动力比较小而来自机械式泵的喷出压低的情况下，也能够使锁止离合器平稳地进行接合。另外，若使输入至第二调压阀的信号压与输入至第三调压阀的第二信号压同步，则能够防止各调压阀的控制变得复杂。或者，若向第二调压阀和第三调压阀输入相同的信号压，则除了能够防止各调压阀的控制变得复杂之外，还能够共用用于产生信号压的结构，从而能够使整个装置变得紧凑。在此，第一油路的油压例如能够在自动变速器上安装的油压控制装置中作为用于摩擦接合构件的接合压的油压等，其中，该自动变速器通过切换摩擦接合构件的接合状态来使变速比变更，来传递经由液力变矩器输入的原动机的动力。

另外，在本发明的第一油压控制装置中，上述第二调压阀以上述信号压变得越高输出压变得越高的方式构成；上述第三调压阀以上述信号压或者上述第二信号压变得越高输出压变得越低的方式构成。在该方式的本发明的第一油压控制装置中，上述第二调压阀和上述第三调压阀也能够以上述信号压变得越高上述接合油室和上述分离油室的动作油的差压变得越大的方式构成。这样，能够一边抑制接合冲击，一边使锁止离合器进行接合。另外，在该方式的本发明的第一油压控制装置中，上述第二调压阀，能够在上述信号压到达规定压为止的期间，该信号压变得越高升压越大，在上述信号压到达上述规定压之后，不受该信号压限制而保持为最大压；使上述信号压变得越高，上述第三调压阀进行稍微降压越大。