[发明专利]燃料电池车辆的进气装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃料电池车辆的进气装置，特别是涉及一种旨在稳定燃料电池的空气导入量，并防止水、雪等入侵的燃料电池车辆的进气装置。

背景技术

燃料电池车辆配备有燃料电池作为驱动能源，燃料电池包括多个燃料电池单元堆叠而成的燃料电池堆。作为有效地导入空气并将其作为与氢反应的反应气体供应给燃料电池的燃料电池车辆的进气装置，有如下进气装置：收纳燃料电池的燃料电池壳体，配置于车辆前部，具有朝向车辆前方的燃料电池的空气导入面，进气管道装配于燃料电池壳体的前面部，将导入进气管道的空气作为反应气体供应给燃料电池。

在传统燃料电池车辆的进气装置中，导入外部空气的空气导入口朝向车辆前方，并将从进气管道导入的空气作为反应气体供应给燃料电池，如日本特开2009-37991号所示。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-37991号

发明内容

技术问题

然而，专利文献1所述的进气装置有个问题，即，由于空气导入口朝向车辆前方，车辆行驶时雨水、雪等有可能侵入进气管道。此外，专利文献1所述的进气装置还有个问题，即，由于行驶风容易进入朝向车辆前方的空气导入口，行进速度会影响空气导入量的变化。为了解决这个问题，专利文献1所述的进气装置提供用于导入空气的风扇，通过控制该风扇调整空气导入量。因此，专利文献1的进气装置的结构复杂。

另外，专利文献1的进气装置具有如下结构：进气管道从燃料电池向车辆前方直线地延伸，位于进气管道的延伸前端的空气导入口在车辆前端开口。因此，在专利文献1所述进气装置中，进气管道具有难以在车辆前后方向变形的形状，且进气管道有可能遭受来自车辆前方的力。因此，进气装置存在一个问题，即，车辆前面碰撞时的冲击力通过进气管道直接作用于燃料电池。

本发明的一个目的是提供一种用于燃料电池车辆的进气装置的结构，其中，通过进气管道将空气作为反应气体供应给燃料电池，该结构便于调整空气导入量，并且能够在车辆前面碰撞时保护燃料电池。

解决问题的方案

本发明提供一种燃料电池车辆的进气装置，其中，收纳燃料电池的燃料电池壳体配置于车辆前部，燃料电池的空气导入面朝向车辆前方，进气管道装配于燃料电池壳体的前表面部，导入进气管道的空气作为反应气体供应给燃料电池，其中进气管道包括一对的顶壁、底壁和一对的左侧壁、右侧壁，顶壁随着从燃料电池壳体的前表面向车辆前方延伸而向下弯曲，朝向车辆下方开口的空气导入口形成于顶壁的下端部和底壁的前端部之间。

发明的效果

由于本发明燃料电池车辆的进气装置具有这样的结构：即进气管道的空气导入口朝向车辆下方开口，因而导入进气管道的空气量不会由于车辆的行驶速度而变化，调整空气导入量很方便。

此外，本发明燃料电池车辆的进气装置能够防止从车辆前部朝向进气管道的水、雪侵入进气管道内。

另外，在本发明燃料电池车辆的进气装置中，由于空气导入口具有在车辆前后方向上容易变形的形状，并且配置在进气管道的前端部，因而来自车辆前方的冲击力很容易使进气管道溃缩。因此，能够提高前面碰撞时的冲击吸收性能，保护燃料电池。

附图说明

图1是燃料电池车辆的前部的右视图。（实施例）

图2是燃料电池车辆的进气装置的右视图。（实施例）

图3是从右前方上侧看燃料电池车辆的进气装置的透视图。（实施例）

图4是从右前方下侧看燃料电池车辆的进气装置的透视图。（实施例）

具体实施方式

根据附图，对本发明实施例说明如下。

图1至图4图示了本发明的实施例。在图1中，附图标记1表示燃料电池车辆，附图标记2表示前保险杠，附图标记3表示前格栅的开口部，附图标记4表示发动机罩，附图标记5表示发动机罩4中的排气开口部，附图标记6表示排气开口部5的盖，附图标记7表示前客舱。在燃料电池车辆1中，收纳燃料电池8的燃料电池壳体9设置在车辆前部的前客舱7中。