[发明专利]车载充电器及其程序

说明书

技术领域

本发明涉及一种安装在车辆上的车载充电器及其程序。

背景技术

随着移动装置的广泛使用，已经提出了车载充电器，其也可以在车辆中为移动装置充电（例如，参见专利文件1）。

具体地说，车载充电器包括：其一面是开口的壳体；以可打开/可闭合方式覆盖壳体的开口的盖子；以及充电线圈，其被布置在与盖子相对的、外壳的内表面部分中。

当使用车载充电器为移动装置充电时，以下述方式通过磁通（magnetic flux）来供应电力：将移动装置容纳在外壳中，并且将车载充电器的充电线圈和移动装置的充电线圈布置得彼此面对。

现有技术文件

专利文件

专利文件1：JP-A-4-317527

发明内容

本发明要解决的问题

在上述的现有技术中，有可能降低诸如车门的打开/关闭的控制的车辆控制的可靠性。

具体地说，近些年来的车辆执行所谓的无钥匙进入控制，以便打开/关闭车门。在该无钥匙进入控制中，通过在遥控钥匙和车辆的收发器之间的无线通信来执行车门的打开/关闭。

在该情况下，当通过车载充电器在车辆中为移动装置充电时，从其充电线圈发射的电磁波影响遥控钥匙和车辆的收发器之间的无线通信。结果，有可能会降低车门的打开/关闭控制的可靠性。

因此，本发明的目的是防止降低车辆控制的可靠性。

用于解决问题的手段

本发明的一种车载充电器包括：向包括通信装置的车辆安装的充电线圈，以及连接到所述充电线圈的控制单元，所述控制单元在检测车辆驱动状态时向所述充电线圈供应电力。

而且，本发明提供了一种程序，用于使计算机执行以下步骤：获取车辆的发动机操作状态信号和所述车辆的停车制动释放信号，所述车辆包括通信装置；基于所述发动机操作状态信号和所述停车制动释放信号来检测车辆驱动状态；以及，在检测到所述车辆驱动状态时，指令对安装在所述车辆的充电线圈供应电力。

根据如上的结构或程序，在检测车辆驱动状态时，根据例如车辆的发动机操作状态的检测和是否拉起停车制动器来向充电线圈供应电力。因此，在驱动车辆之前的状态中，即，在其中车门打开/关闭和执行上车和下车的状态中，不向充电线圈供应电力。

因此，例如，即使当执行遥控钥匙和车辆的收发器之间的无线通信以便打开/关闭车门时，从充电线圈发射的电磁波也不影响无线通信。结果，可以防止降低例如车门的打开/关闭控制的可靠性等。

本发明的有益效果

根据本发明，可以防止降低车辆控制的可靠性。

附图说明

图1是示出在被安装到车辆的状态中的根据本发明的第一实施例的车载充电器的视图。

图2是车辆的控制框图。

图3是示出车载充电器的操作的流程图。

具体实施方式

以下，将参考附图描述本发明的说明性实施例。

（第一实施例）

通过参考图1，在车辆主体1的车辆内部2的前部布置方向盘3，并且在方向盘3的后部布置前座椅4和后座椅5。

而且，在车辆内部2中的方向盘3的左侧上布置车载充电器6。

车载充电器6连接到车辆控制装置（U-COM）7，以执行对车辆的各种控制，如图1中所示。

车辆控制装置7执行如上所述的对车辆的各种控制，并且连接到多个天线9和天线10。天线9被设置在车辆主体1的所有侧面上，并且要向无线钥匙8发送用于打开/关闭车门的输出。天线10要从无线钥匙8接收输出。天线9、10是通信装置的示例。

同时，在天线10和车辆控制装置7之间插入RF电路11。

而且，如图1中所示，车载充电器6连接到车辆控制装置7。而且，如图2中所示，车载充电器6包括充电线圈12和用于驱动充电线圈12的充电电路6c。

而且，控制单元6a连接到充电电路6c。当充电线圈12和移动装置13的充电线圈14接近以面向彼此时，控制单元6a指令充电电路6c开始非接触充电。

即，当从车辆主体1的充电线圈12向移动装置13的充电线圈14发射磁通时，执行移动装置13的非接触充电。

在本实施例中，如上所述，通过车辆主体1的充电线圈12来执行移动装置13的非接触充电。此时，车载充电器6的控制单元6a被配置为从车辆控制装置7接收车辆驱动状态检测信号。