[发明专利]轮胎隔离层用橡胶组合物及使用此组合物的充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎隔离层用橡胶组合物及使用此组合物的充气轮胎。

背景技术

近年来，对车的低油耗化要求越来越高，也越来越强烈地要求低滚动阻力的轮胎。在这里，对通过使构成轮胎的各部件的橡胶组合物的tanδ减小而降低轮胎滚动阻力的隔离层用橡胶组合物要求也不例外。

轮胎的隔离层是指，内衬层与胎体之间配置的胶垫、或胎体与外层胎侧之间配置的内层胎侧等胎体与组件之间配置的部件，因为隔离层用橡胶组合物大部分都是以加固胎体从而提高轮胎的耐久性为目的而使用，要求其有适度的橡胶强度与E^*(复弹性模量)。在这里，为了确保适度的复弹性模量与低tanδ，硫化时的抗硫化返原性很重要。

因为胶垫存在于内衬层与胎体之间，没有特别要求具有内衬层用橡胶组合物那样的抗裂纹生长性或耐热老化性，也没有特别要求具有胎体贴胶(ケ一ストツピング)用橡胶组合物程度的抗裂纹生长性、撕裂强度、帘线粘合强度等。同时，因为内层胎侧位于胎体与外层胎侧之间，没有特别要求具有外层胎侧用橡胶组合物那样的抗裂纹生长性、撕裂强度、耐外伤切割性，也没有特别要求具有胎体贴胶用橡胶组合物程度的抗裂纹生长性、撕裂强度、帘线粘合强度等。

以往，隔离层用橡胶组合物使用胎体贴胶用橡胶组合物。在这里，滚动阻力降低的胎体贴胶用橡胶组合物作为隔离层用橡胶组合物使用，虽可能会使轮胎的滚动阻力降低，但针对如上所述的隔离层用橡胶组合物要求其有适度的橡胶强度与抗硫化返原性，除了要求胎体贴胶用橡胶组合物具有适度的橡胶强度与抗硫化返原性之外，还要求其具有适度的抗裂纹生长性、撕裂强度、帘线粘合强度等。也就是，胎体贴胶用橡胶组合物可以用于隔离层用橡胶组合物中，但是存在成本高的问题。

专利文献1中所述的发明是，通过使用基于特定橡胶成分，含有特定量的填料、硫、柠康酰亚胺化合物、有机硫代硫酸盐化合物、烷基酚·氯化硫缩合物以及特定的甲基丙烯酸酯金属盐所成的群中选择至少1种的硫化促进补助剂的胎侧、胎搭接部和/或隔离层用橡胶组合物，其滚动阻力特性以及操纵稳定性得以提高，但是，其不是胶垫或内层胎侧等隔离层特用的橡胶组合物，故成本高，同时从加工性来看，其作为隔离层用橡胶组合物是不充分的。此外，帘线粘合强度或抗裂纹生长性也得以提高，这样的橡胶组合物作为隔离层用有矫枉过正之嫌。

专利文献2中所述的发明是，通过使用基于100质量份的含有70～100质量份天然橡胶的二烯橡胶，含有平均粒径在0.1mm以下的沥青煤粉粉末物5～70质量份的隔离层用橡胶组合物，其防潮性能得到提高，轮胎的耐久性得以提高，但却没有考虑到改善滚动阻力特性。

现有技术文献

专利文献1：日本专利第4638933号公报

专利文献2：日本专利第4550763号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明目的是提供滚动阻力特性以及耐久性提高，进一步地，成本减少的轮胎隔离层用橡胶组合物以及使用该橡胶组合物的轮胎。

解决课题的手段

本发明涉及的轮胎隔离层用橡胶组合物，其基于(A)含有(a1)天然橡胶和/或异戊橡胶30～85质量％，(a2)由乳化聚合丁苯橡胶、溶液聚合丁苯橡胶以及改性丁苯橡胶所成群中选择至少1种的丁苯橡胶0～70质量％，以及(a3)丁二烯橡胶0～60质量％的橡胶成分100质量份，还含有(B)烷基酚·氯化硫缩合物0.2～4质量份，以及(c)BET比表面积为25～50m²/g的炭黑20～59质量份。

优选上述橡胶成分(A)中的(a3)丁二烯橡胶的含量为0质量％，还含有(D)从沥青煤粉粉末、碳酸钙、滑石粉、硬质粘土、海泡石以及硅藻土粉末所成群中选择至少1种的平均粒径在50μm以下的增量剂3～30质量份。

优选上述烷基酚·氯化硫缩合物(B)的含量为0.5～3质量份，上述炭黑(C)的含量为30～45质量份，作为上述增量剂(D)，沥青煤粉粉末含有7～20质量份，基于橡胶成分100质量份，总硫含量为1.5～2.5质量份，进一步地，基于橡胶成分100质量份，还含有二氧化硅0～10质量份。

同时，本发明优选具有由上述橡胶组合物所成的隔离层的轮胎。

发明效果