[发明专利]作业车

说明书

技术领域

本发明涉及作业车，具体地涉及一种包括布置在发动机与冷却装置之间的分隔部的作业车。

背景技术

一些作业车使发动机和冷却装置通过多个软管连接。日本专利公开出版物第2003-182380号(PTL 1)公开了一种CAC(充气冷却)软管和散热器软管连接到发动机的结构。

引用列表

专利文献

PTL 1：日本专利公开出版物第2003-182380号

发明内容

技术问题

上述公开出版物中公开的结构具有的问题是侵入内部的雨水通过沿着CAC软管和散热器软管行进而进入发动机侧。

考虑到该问题，本发明的一个目的是提供一种可以防止侵入内部的雨水沿着软管进入发动机侧的作业车。

问题的解决方案

本发明的作业车包括发动机、冷却装置、第一和第二软管、第一和第二凸缘以及第三凸缘。第一和第二软管布置在发动机与冷却装置之间以用于连接在发动机与冷却装置之间。第一和第二凸缘形成在第一软管的外圆周表面处突出到第一软管外且布置成彼此间隔开。第三凸缘形成在第二软管的外圆周表面处以突出到第二软管外。第三凸缘被布置成通过在夹在第一凸缘与第二凸缘之间的区域中延伸而与第一和第二凸缘重叠。

根据本发明的作业车，第三凸缘被布置成通过在夹在第一凸缘与第二凸缘之间的区域中延伸而与第一和第二凸缘重叠。因此，第一至第三凸缘可以防止侵入内部的雨水沿着第一和第二软管进入发动机侧。另外，第一和第二凸缘设置在第一软管处以及第三凸缘设置在第二软管处允许第一软管和第二软管单独地连接到发动机。因此，可以便于第一软管和第二软管连接到发动机。

在上述的作业车中，具有第一通孔的分隔部布置在发动机与冷却装置之间。第一软管和第二软管穿过分隔部中的第一通孔。因此，发动机和冷却装置可以在不需要使第一软管和第二软管取消分隔部的情况下以最短距离连接。

在上述的作业车中，第一至第三凸缘中的每一个从分隔部侧朝向冷却装置侧向下倾斜。粘附到第一至第三凸缘的任何雨水将朝向冷却装置流动。因此，可以防止粘附到第一至第三凸缘的雨水行进到发动机侧。

在上述的作业车中，分隔部还包括在冷却装置侧的托架。托架包括在上部处的第二通孔。因此，第一至第三凸缘可以布置成面向上。

在上述的作业车中，第一至第三凸缘被设置成使得第一至第三凸缘自相互重叠的方向的投影形状完全覆盖第二通孔。因此，可以防止雨水从第一至第三凸缘的边缘与第二通孔之间通过第二通孔侵入而进入发动机。

在上述的作业车中，第一至第三凸缘中的每一个都具有圆形外部形状。在从相互重叠的方向观察时，第一和第二凸缘中的每一个与第三凸缘重叠大于或等于每一个相关凸缘的宽度的一半的长度。因此，可以充分确保第一凸缘与第三凸缘之间的重叠区以及第二凸缘与第三凸缘之间的重叠区。因此，可以可靠地防止雨水自第一凸缘与第三凸缘之间以及从第二凸缘与第三凸缘之间侵入到发动机侧中。

在上述的作业车中，第一凸缘和第二凸缘被布置成在第一软管的纵向方向上彼此间隔开。布置在第一和第二凸缘之间的第三凸缘在第二软管的纵向方向上与第一凸缘间隔开，并且在第二软管的纵向方向上与第二凸缘间隔开。第一和第二凸缘在径向方向上与第二软管间隔开。第三凸缘在径向方向上与第一软管间隔开。因此，可以防止雨水积聚在第一至第三凸缘处。

上述的作业车还包括布置在发动机、冷却装置和分隔部上方的顶部面板。顶部面板具有相对于分隔部在冷却装置侧设置在第一和第二软管上方的通风孔。因此，第一至第三凸缘可防止从位于第一和第二软管上方的通风孔行进的雨水沿着第一和第二软管进入发动机侧。

在上述的作业车中，第一至第三凸缘中的每一个中的元件一体地形成为第一至第三突出构件中的每一个。因此便于装配。

本发明的有利效果

根据上述的本发明可以提供一种作业车，所述作业车可以防止侵入内部的雨水沿着软管进入发动机侧。

附图说明

图1是示意性地显示根据本发明的一个实施例的轮式装载机的结构的侧视图；

图2是示意性地显示根据本发明的一个实施例的发动机和冷却装置附近的结构的部分断开侧视图；

图3是示意性地显示根据本发明的一个实施例的顶部面板中的通风孔附近的结构的俯视图；

图4是示意性地显示根据本发明的一个实施例的第一突出构件的结构的立体图；

图5是放大显示图2的分隔部附近的结构的部分断开侧视图；

图6是沿图5的线VI-VI截得的剖视图；