[实用新型]一种刹车调整臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车刹车系统部件，尤其涉及一种刹车调整臂。

背景技术

目前刹车调整臂的作用是对制动器制动间隙进行调整，是指对制动器摩擦副元件制动鼓和制动衬片之间的间隙进行的调整。汽车在使用过程中，频繁的制动会导致制动元件的不断磨损，致使制动鼓与蹄片之间的间隙不同程度的增大，导致踏板行程加长、制动气室推力下降、制动滞后和制动力降低等。调整臂主要包括壳体，蜗杆轴，蜗轮，它们之间互相配合限位，但最终主要是把蜗杆轴限位固定，不然在制动过程中会产生退位现象，产生不安全因素。现有对蜗杆轴的限位一般分为两种，一种是锁止套弹压式，当锁止套按下，则可以旋转蜗杆轴，就可起到调整作用，但这种弹压式结构会造成蜗杆轴与周围部件有较大空隙，会造成蜗轮轴周围灌入泥浆水的现象，导致弹压失灵，丧失调整作用。另一种为弹簧压制钢珠锁紧式，此装置利用弹簧压制钢珠的压制力来限制蜗杆轴转动，但这种装置受弹簧本身的质量、弹簧长期受力疲劳及装配时的锁紧力等原因的限制，导致锁止失灵，而且当污水、污泥、灰尘等进入内部，容易导致其调节功能丧失，大大缩短调整臂的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种锁止稳固、防水防污、调节方便、使用寿命长的刹车调整臂。

为达到以上目的，本实用新型采用如下技术方案：一种刹车调整臂，包括壳体、壳体内与梅花套相配合的蜗杆轴及与蜗杆轴相配合的蜗杆和蜗轮，蜗杆沿中心轴线设有槽孔套装蜗杆轴，所述的梅花套过盈装配在壳体上，所述的蜗杆轴的一端开设有中心圆孔，圆孔外端螺纹连接有螺栓，梅花套与蜗杆轴之间垫有密封圈，密封圈外侧垫有防尘垫，蜗杆轴的另一端设有环形凹槽，梅花套与蜗杆轴上对应的凹孔之间设有钢珠，螺栓外壁将钢珠从凹槽中顶出配合在梅花套上。

作为优选的，所述的壳体上设有黄油嘴。

作为优选的，所述的环形凹槽由与其配合的销钉固定连接，所述的环形凹槽为方形槽。

作为优选的，所述的螺栓顶端与中心圆孔间隙配合，螺栓的杆部从顶端由内至外分阶，直径依次增大。

作为优选的，所述螺栓的杆部分二阶。

本实用新型的有益效果是：结构简单、锁止稳固、防水防污、调节方便、使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构图；

图2为本实用新型蜗杆轴与螺栓配合剖面图；

图3为本实用新型梅花套剖面图；

图4为本实用新型密封圈。

图中：1.壳体，2.中心圆孔，3.螺栓，4.蜗轮，5.钢珠，6.环形凹槽，7.销钉，8.黄油嘴，9.蜗杆，10.梅花套，11.蜗杆轴，12.密封圈，13.防尘垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案作详细的描述，结合图1，一种刹车调整臂，包括壳体1、壳体1内与梅花套10相配合的蜗杆轴11及与蜗杆轴11相配合的蜗杆9和蜗轮4，所述的梅花套10过盈装配在壳体1上，蜗杆9沿中心轴线设有槽孔套装蜗杆轴11，所述的蜗杆轴11的一端开设有中心圆孔2，圆孔外端螺纹连接有螺栓3，梅花套10与蜗杆轴11之间垫有密封圈12，密封圈外侧垫有防尘垫13，所述的螺栓3顶端与中心圆孔间隙配合，螺栓的杆部从顶端由内至外分二阶，直径依次增大；蜗杆轴11的另一端设有环形凹槽6，所述的环形凹槽为方形槽，所述的环形凹槽由与其配合的销钉7固定连接；梅花套10与蜗杆轴11上对应的凹孔之间设有钢珠5，螺栓外壁将钢珠5从凹槽中顶出配合在梅花套10上。所述的壳体1上设有黄油嘴8用于加注黄油。

本实用新型的重点在于：当刹车调整臂安装完毕，需要锁紧刹车调整臂时，将螺栓3拧入中心圆孔2内，使得螺栓3的粗节外壁接触钢珠5，将钢珠5通过蜗杆轴11的凹孔顶出配合在过盈配合在壳体1的梅花套10上，这样蜗杆轴11被固定住，因此与蜗杆轴11连接的蜗杆9以及蜗轮4就不能旋转，达到锁定的目的；当需要松开刹车调整臂时，将螺栓3向蜗杆轴的外侧松出，由于松出的过程中，使得钢珠5从凹孔中落下，钢珠5与梅花套10失去配合，蜗杆轴11可以带动蜗杆9与蜗轮4旋转，以调节刹车间隙。