[实用新型]一种重型汽车空气滤清器的强力旋流滤管总成

说明书

(一)技术领域：本实用新型涉及汽车空气滤清装置的部件；具体涉及一种重型汽车空气滤清器的强力旋流滤管总成。

(二)背景技术：目前国内、外现有技术中的重型汽车空气滤清器的滤管总成，其进气孔是设在由若干根滤管构成的总成边侧并与滤清器壳体固连。其存在不足：一是当重型汽车空气滤清器在尘土飞扬的恶劣环境下工作时，进入空气滤清器滤管总成内的尘土灰垢逐渐将所述滤管堵塞，需要及时进行清洗维护。由于所述的滤管总成与滤清器壳体是由两件固连成一体的，无法进行拆卸清洗维护继续使用。因此人们只能定期将固连成一体的滤管总成和滤清器壳体一同做报废处理另行换新，明显地增加了用户的使用成本。二是所述进气孔设在滤管总成的边侧，工作时，由进气孔进入的外界待滤空气通过滤管总成的边侧进入若干根滤管，出现进气的流量不均、阻力大，时常造成发动机因进气不足产生的“憋气”现象，严重地影响了发动机的动力输出。

(三)发明内容：针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种重型汽车空气滤清器的强力旋流滤管总成，旨在便于拆卸清洗维护可继续使用，达到降低用户的使用成本；以及实现进气的流量均匀、阻力小，提高发动机的动力输出。

为实现上述目的，本实用新型重型汽车空气滤清器的强力旋流滤管总成的技术方案是这样实现的，它是在壳体内腔的上端设有中心进气孔，在中心进气孔周边的壳体内腔环绕连有若干根旋流排尘管；所述旋流排尘管的进气孔进气方向与所述中心进气孔的进气方向同向；所述旋流排尘管的出气孔、排尘孔对应与所述壳体内腔的上、下端连通。

实施上述技术方案时，本实用新型所述壳体内腔是圆形、椭圆形、方形、长方形和六方形的其中一种。

本实用新型通过采取上述结构，工作中，当强力旋流滤管总成积存的尘土灰垢需要清洗维护时，人们可方便快捷地将强力旋流滤管总成与滤清器壳体分件拆卸，对强力旋流滤管总成进行清洗维护后组装继续使用。同现有技术相比，明显地降低了用户的使用成本。通过将所述旋流排尘管进气孔的进气方向设成与所述中心进气孔的进气方向同向，实现了进气的流量均匀、阻力小，消除了现有技术中因发动机进气不足出现的“憋气”现象，有效地提高了发动机的动力输出。

(四)附图说明：

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型图1的俯视图；

图3为本实用新型一种实施例与重型汽车空气滤清器组装的剖视图。

(五)具体实施方式：图1-图3所示。这种重型汽车空气滤清器的强力旋流滤管总成，它是在圆形壳体内腔的上端设有中心进气孔1，在中心进气孔周边的壳体内腔环绕连有若干根旋流排尘管；所述旋流排尘管的进气孔3进气方向与所述中心进气孔1的进气方向同向(图1中箭头方向所示)；所述旋流排尘管的出气孔2、排尘孔4对应与所述壳体内腔的上、下端连通(图1所示)。根据不同的设计要求，本实用新型所述壳体内腔还可以是椭圆形、方形、长方形和六方形的其中一种(图中未示出)。安装时，本实用新型通过T型固定螺杆固连于重型汽车空气滤清器壳体6内腔的下端，使中心进气孔1与空气滤清器壳体6内腔的进气管7连通(图3所示)。当重型汽车在尘土飞扬的沙漠地区工作时，在重型汽车发动机进气产生的强力吸力作用下，通过除尘旋流进气装置5的旋风叶5-1高速旋转产生的强力旋流空气(图3中箭头方向所示)，将大流量待滤空气中含有较多的尘土杂质，通过除尘旋流进气装置5的除尘孔5-2快速向外旋流分离排出，实现了滤清空气的一级粗滤。此时仍含有尘土杂质的待滤空气，经进气管7通过本实用新型的中心进气孔1进入壳体内腔(图1、图3中箭头方向所示)，在强力旋流空气的继续作用下，待滤空气同向顺畅地通过若干根旋流排尘管的进气孔3进入各自的旋流排尘管内，将待滤空气中含有的部分尘土杂质旋流分离在所述旋流排尘管的内壁面上，通过所述旋流排尘管下端的排尘孔4，经空气滤清器壳体内腔底部的排尘腔8，从排尘管9再次向外旋流排出，完成了过滤空气的二级粗滤(图3所示)。此时，含有微量尘土杂质的待滤清空气，经本实用新型壳体内腔上端的若干根旋流排尘管的出气孔2，通过空气滤清器壳体内腔的出气孔11，进入三级纸芯空气精滤装置中进行纸质滤清(图中未示出)，顺畅地供重型汽车发动机工作。当强力旋流滤管总成积存的尘土灰垢需要进行清洗维护时，人们可方便快捷地通过调整T型固定螺杆，将强力旋流滤管总成与滤清器壳体分件拆卸，通过对强力旋流滤管总成进行清洗维护后组装仍可继续使用(图1-图3所示)。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出：对于本领域的普通技术人员在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征，还可以做出若干种基本相同方式的变型和改进，实现基本相同的功能和产生基本相同的效果，这些变化应当视为等同特征，均属于本实用新型专利的保护范围之内。