[实用新型]一种修筑于淤泥上的道路

说明书

本实用新型属于建筑技术领域，涉及一种修筑于淤泥上的道路。

随着工农业的快速发展，我国沿海地区经济发展与建设用地不足的矛盾逐渐明显，因此，为了缓解该矛盾，我国沿海地区掀起了围海造陆的热潮，目前很多围海造陆工程中的公路都是在近海中修筑的，而近海地区的陆面多分布有淤泥，土质极差容易使公路的路基下沉，因此在修筑公路时需要通过路基填料对淤泥进行填筑，路基填料是指用于填充路基的材料，路基填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好，其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

我国研究员王勇明在期刊《工程质量》2010年第9期中发表了一篇名为《沿海丘陵地区山皮土路基施工质量控制要点》的论文，该论文中通过采用沿海地区山岭表层的山皮土进行填筑，解决了路基沿线难以找到合格的填料取土场的问题。

但是，由于沿海道路的基层中淤泥水分含量较多，采用上述方法填筑后的道路容易发生沉降且沉降量较大，因此后期需要反复填筑山皮土，不仅导致道路的修筑维护成本较高，而且使道路的稳定性较差，直接影响车辆及行人的安全。

本实用新型是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种修筑于淤泥上的道路，本实用新型所要解决的技术问题是通过降低道路的沉降量，增强道路稳定性。

本实用新型可以通过以下方案来实现：

一种修筑于淤泥上的道路，其特征在于，本道路包括一个由淤泥经土壤固化剂固化形成的固化层，所述的固化层上表面具有一个包括路基填料的填筑层，所述的填筑层均匀铺设于固化层表面上。

本实用新型中采用土壤固化剂直接对道路原有的淤泥进行加强固化，土壤固化剂与淤泥混合后通过一系列物理化学反应来改变淤泥的工程性质，能将淤泥中大量的自由水以结晶水的形式固定下来，使淤泥形成一个坚固、稳定的固化层，提高道路的负载能力，降低道路发生沉降的概率和沉降量，并且在固化层上增加一填筑层，使该道路的承载能力更佳，增强道路的稳定性。在围海造陆工程中，很多地方需要修筑临时道路方便汽车、行人进入施工场地，即临时进场道路。采用本实用新型中的道路，可以在提高道路稳定性的同时，降低道路施工的成本。

本实用新型中采用土壤固化剂直接对道路原有的淤泥进行加强固化，土壤固化剂与淤泥混合后通过一系列物理化学反应来改变淤泥的工程性质，能将淤泥中大量的自由水以结晶水的形式固定下来，使淤泥形成一个坚固、稳定的固化层，提高道路的负载能力，降低道路发生沉降的概率和沉降量，并且在固化层上增加一填筑层，使该道路的承载能力更佳，增强道路的稳定性。在围海造陆工程中，很多地方需要修筑临时道路方便汽车、行人进入施工场地，即临时进场道路。采用本实用新型中的道路，可以在提高道路稳定性的同时，降低道路施工的成本。

在上述的一种修筑于淤泥上的道路中，所述的路基填料为电石渣。电石渣是指电石水解获取乙炔气后的以氢氧化钙为主要成分的废渣，采用电石渣作为路基填料，施工成本较低，且能够将废渣再利用，充分利用资源。

在上述的一种修筑于淤泥上的道路中，作为另一种方案，所述的路基填料为风化石和土的混合物。风化石和土的混合物也称塘渣，将其作为路基填料，由于土具有粘性，使填筑层的强度更好，承载能力更佳，增强道路稳定性。

在上述的一种修筑于淤泥上的道路中，所述的填筑层厚度大于30cm。填筑层的厚度大于30cm时，能够保证填筑层的承载能力，增强道路的稳定性。

在上述的一种修筑于淤泥上的道路中，所述的固化层厚度小于100cm。固化层的厚度小于100cm，可以方便土壤固化剂与淤泥搅拌施工，且搅拌更加均匀。

在上述的一种修筑于淤泥上的道路中，所述的淤泥与土壤固化剂的质量比为10:1。淤泥与土壤固化剂的质量比为10:1时，可以使淤泥中的水分充分结晶，也不会造成土壤固化剂的浪费。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型通过土壤固化剂直接对道路原有的淤泥进行加强固化，使道路的承载能力更佳，增强道路的稳定性；

2、本实用新型将风化石和土的混合物作为路基填料，由于土具有粘性，使填筑层的强度更好，承载能力更佳，增强道路稳定性。

2、本实用新型将风化石和土的混合物作为路基填料，由于土具有粘性，使填筑层的强度更好，承载能力更佳，增强道路稳定性。

3、本实用新型中的土壤固化剂固化速度快，固化硬度高，能够减少施工工期，并增强道路的稳定性。

图1是实施例中本道路的结构示意图。