[实用新型]用于纯电动乘用车的电池快换系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，属于一种纯电动乘用车的电池换电系统，即一种用于纯电动乘用车的电池快换系统，用于底盘换电模式的纯电动乘用车更换电池。

背景技术

电动汽车作为新能源汽车的一种是未来汽车发展的方向已成为各方共识。但是受到当前电池能量密度限制，电动汽车的续航里程通常为一百到两百公里，远不能与传统汽车的续航里程相比，因此，能否快速的对电动汽车进行能量补给将成为影响电动汽车使用和推广的重要因素。在目前电池发展水平下，电池充电通常需要几个小时，无法像加油一样在几分钟内完成。因此，采用换电模式是在目前电池水平下解决续航里程的有效措施。

近几年国内外很多公司针对底盘换电的乘用车研发了电池快速更换设备，其中，betterplace公司的换电系统由车辆定位平台、举升设备和双联输送车等组成，首先输送车从一端接收满电电池到举升设备处，举升设备动作将车体内的亏电电池卸下放入输送车的一个储存位上，输送车移动一个工位，举升设备将满电电池装入车辆电池仓内，然后输送车将亏电电池输送到另一端；该种快换方案优点是换电效率较高，但是输送线比较长，设备占地面积大，相应的设备投资较大。

中国专利“CN 101890942 A”也提出了一种快换方案，最大的特点是使用两条输送线，一条输送满电电池，另一条接收亏电电池，这样可以减小等待时间，缩短电池更换时间，而且可以在两条输送线之间无线扩展。虽然这种布置方式可缩短换电时间，但是设备数量多，占地面积大，需要的投资很大，经济型很差。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于纯电动乘用车的电池快换系统，以解决现有的换电系统输送线比较长，设备占地面积大，设备投资大的问题。

为此，本实用新型提出一种用于纯电动乘用车的电池快换系统，所述用于纯电动乘用车的电池快换系统包括：

双联输送车，所述双联输送车有两个工位，分别是双联输送车第一储存位和第二储存位，所述双联输送车第一储存位和所述第二储存位相贯通；

对电池储存和补电的充储架；

智能存取车，连接所述充储架和所述双联输送车；

举升平台，设置在所述双联输送车的下方，所述双联输送车第一储存位和所述第二储存位分别具有容纳所述举升平台上下移动的通道。

进一步地，所述智能存取车及充储架布置在所述双联输送车的同一侧。

进一步地，所述用于纯电动乘用车的电池快换系统还包括：对纯电动乘用车定位的定位平台。

进一步地，所述双联输送车第一储存位和所述第二储存位为上下贯通的开孔。

进一步地，所述双联输送车设有对电池定位的固定装置。

进一步地，所述双联输送车还设有对电池压紧的伸缩装置。

进一步地，所述伸缩装置为弹簧或弹性装置。

进一步地，所述用于纯电动乘用车的电池快换系统还包括：控制系统，所述控制系统分别连接所述双联输送车、所述智能存取车和所述举升平台。

本实用新型更换电池流程如下；

1)首先车辆在定位平台上进行X/Y方向上定位；

2)同时智能存取设备根据据检测到的车辆型号，将对应的满电电池放在双联输送车的第一储存位上；第二储存位处于换电工位；

3)举升平台动作，将亏电电池从车辆电池仓卸下，放入双联输送车的第二储存位上；

4)双联输送车移动一个工位，使第一存储位位于换电工位；

5)举升平台动作，将满电电池装入车辆电池仓，举升平台落下；

6)双联输送车移动一个工位，使第二储存位位于换电工位；

7)举升定位平台动作将第二储存位上的亏电电池举起，使其脱离双联输送车；

8)双联输送车移动一个工位，使第一储存位位于换电工位，举升平台落下将亏电电池放在第一储存位上；

9)双联输送车移动一个工位，与智能存取车对接，将亏电电池取走。

10)进行下一个换电流程。

本实用新型通过双联输送车和举升平台的配合来交换亏电电池和满电电池，无需设置专门的输送线，这种布局方式的优点是节省了输送线的设置，设备数量较少，占地少，通过设备间的巧妙配合来交换电池，经济性较好。

附图说明

图1为本实用新型的用于纯电动乘用车的电池快换系统的整体结构的俯视方向示意图；

图2a为本实用新型的双联输送车的俯视结构示意图，其中放置的是动力电池a(小电池)；

图2b为本实用新型的双联输送车的俯视结构示意图，其中放置的是动力电池b(大电池)；

图3为本实用新型的举升平台的工作原理示意图；