[实用新型]一种在夜晚为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及航海交通技术领域，特别涉及一种在夜晚为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备。

背景技术

针对夜间或者光线较弱状态下船舶的安全航行保障技术方面，一直以来都是国内外学者专家研究的重要领域。国外船舶在夜间或者光线较弱的情况时，在保持安全航速的情况下采用雷达、AIS和VHF联合技术来保障船舶的安全航行，同时要按照相关部门制定的避碰规则来行驶。随着三维技术、电子仿真技术、GIS技术、通讯技术、电子信息等技术的发展，基于电子航道的安全航行保障系统得到迅速的发展，以三维透视的方式给出适宜的航行过程显示，达到全天候通航。但是以上这些研究，适用于开阔地的夜间或者光线较弱状态下海航船舶安全航行保障，内河由于地势、环境因素会屏蔽雷达和GPS信号，因此以上技术并不能很好的解决船舶在内河特殊的危险地段安全航行的保障问题。

目前我国很多内河都在进行ECDIS（Electronic Chart DisplayInformation System，电子航道图显示系统）建设，船舶驾驶员参考船舶上的终端系统来驾驶。由于我国内河受季节变化影响比较大，雨季过后受到河道淤积、江底变化等多种因素的影响，航道通航环境变得非常复杂。因此，不能完全依赖于电子江图解决低能见度天气状况下安全通航的问题。内河上的船舶中小型船舶较多，加装该系统也为船民增加了许多经济上的负担。而且我国内河航运资源丰富，支流水系众多，因此内河船舶跨流域航运的事情也很频繁，因此为该系统的推广也增加了难度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种可在低能见度情况下对船舶进行引航及警示的在夜晚为船舶安全通航提供保障的装置，该在夜晚为船舶安全通航提供保障的装置提升了船舶航行的安全性。

本实用新型的另一目的在于提出一种船舶的引航设备。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面公开了一种在夜晚为船舶安全通航提供保障的装置，包括：用于检测航海环境的光，并生成光检测信号的光感应器；第一光源；第一制开关模块，所述第一控制开关模块与所述第一光源相连，以控制所述第一光源的点亮和熄灭；以及控制器，所述控制器分别与所述第一控制开关模块和所述光感应器相连，以根据所述光检测信号判断航海环境的光照强度是否满足第一预设标准，且在所述光照强度满足所述第一预设标准以后控制所述第一控制开关模块使得所述第一光源闪烁。

根据本实用新型的在夜晚为船舶安全通航提供保障的装置，能够对船舶进行引航和警示，例如，在低能见度状态下有效提高船舶的续航能力，如在夜间，本实用新型的在夜晚为船舶安全通航提供保障的装置的第一光源点亮或者闪烁，从而可对船舶进行有效的引航和警示，防止船舶航行错误等，给船舶的航行提供便利，大大提高了经济效益。此外，在不增加船民负担情况下同时降低了水上交通事故的发生，给船舶航行提供安全保障。另外，本实用新型的在夜晚为船舶安全通航提供保障的装置适用范围广，例如可以安置在航道两侧标示航道范围，或者安置在浅滩、支流或危及航行安全的障碍物附近，起到警示作用，进一步为船舶的安全航行提供有力保障。

另外，根据本实用新型上述的在夜晚为船舶安全通航提供保障的装置还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述光感应器包括：光敏三极管，所述光敏三极管的集电极与电源相连；第一三极管，所述第一三极管的集电极与所述电源相连且基极与所述光敏三极管的发射极相连，所述第一三极管的发射极与所述控制器相连；第一和第二电阻，所述第一电阻的一端与所述光敏三极管的发射极相连且另一端接地，所述第二电阻的一端与所述第一三极管的发射极相连且另一端接地，其中，所述控制器根据所述光敏三极管的开闭状态判断所述光照强度是否满足第一预设标准。

进一步地，所述光感应器包括：串联的光敏电阻和第三电阻，所述光敏电阻的一端与电源相连，所述第三电阻的一端接地，且所述光敏电阻和所述第三电阻之间的节点与所述控制器相连，其中，所述控制器根据所述光敏电阻的电阻值判断所述光照强度是否满足第一预设标准。

进一步地，所述第一控制开关模块包括：第一开关管，所述第一开关管的基极通过第四电阻与所述控制器相连，所述第一开关管的集电极与所述第一光源相连且发射极通过第五电阻接地；第二开关管，所述第二开关管的基极与所述第一开关管的发射极相连，所述第二开关管的集电极与所述第一光源相连且发射极接地，其中，所述第一光源与电源相连。

进一步地，所述第一和第二开关管为三极管或者MOS管。

进一步地，所述第一光源包括多个并联的发光二级管。