[实用新型]双腔储气装置

说明书

技术领域

本实用新型属于商用汽车制动系统的压缩空气储能装置，特别是涉及一种新型双腔储气装置。

背景技术

传统的储气装置采用单腔结构，各接口的压缩空气相互连通，当用气装置需要独立的气源时，往往需要额外增加独立的储气装置，但因整车布置形式和安装空间所限，给整车布置和安装维护带来一定的困难。

实用新型内容

为解决在有限空间内提供多个独立气源的问题，本实用新型提供了一种新型双腔储气装置。

本实用新型采用的具体技术方案是：

一种新型双腔储气装置，包括筒身1和两侧端面2，该储气装置内部设有隔板3，将储气装置内部分割为两个独立的供气腔体4和腔体5。用隔板将储气装置分隔为两个独立的空腔，可在不增加空间占用的情况下实现多个独立气源供给。

作为本实用新型的一种改进，腔体4和腔体5容积大小不同。隔板将储气装置分为两个大小不等的腔体，有利于储气装置容量合理分配，方便整车储气装置布置。

进一步地，该储气装置的的筒身1处设有出气接口6。现有技术中将出气接口设于储气装置的两侧端面2处，而本技术方案将出气接口6布置于筒身1处，更便于腔体4和腔体5的管路连接，有利于管路的合理布置。

本实用新型的有益效果是：用一个储气装置，通过增加隔板实现了压缩空气的多个独立气源供给，作用相当于两个单独的储气装置，本实用新型结构紧凑、安装方便、质量轻、管路布置容易。

附图说明

图1为新型双腔储气装置结构图；

其中：

1. 筒身  2. 端面  3. 隔板   4. 腔体

5. 腔体  6. 出气接口

具体实施方式

参照图1对本实用新型的优选实施例做进一步的说明。

一种新型双腔储气装置，包括筒身1和两侧端面2，该储气装置内部设有隔板3，将储气装置内部分割为两个独立的供气腔体4和腔体5。隔板3与筒身1之间采用周圈焊接，确保腔体4和腔体5的密封性，以实现压缩空气的独立供应。用隔板将储气装置分隔为两个独立的空腔，可在不增加空间占用的情况下实现多个独立气源供给。

作为本实用新型的一种改进，腔体4和腔体5容积大小不同，腔体4的容积仅为腔体5容积的一半。隔板将储气装置分为两个大小不等的腔体，有利于储气装置容量合理分配，方便整车储气装置布置。

进一步地，该储气装置的的筒身1处设有出气接口6。现有技术中将出气接口设于储气装置的两侧端面2处，而本技术方案将出气接口6布置于筒身1处，更便于腔体4和腔体5的管路连接，有利于管路的合理布置。

本实用新型在传统储气装置中增加一个隔板，实现了压缩空气的多个独立气源供给，作用相当于两个单独的储气装置，隔板的位置即两空腔的容积视需求而定，本实用新型结构紧凑、安装方便、质量轻、管路布置容易。