[实用新型]一种预充电控制器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及控制器结构，特别涉及一种适用于新能源汽车的预充电控制器结构。 

背景技术

新能源汽车预充电控制器，是在整车高压电气系统上电前给电机控制器等子系统内的母线电容预先充电，待母线电容的电充到和动力电池或储能器的电压接近时，控制高压母线上的接触器闭合，给整车高压电气系统供电。新能源汽车预充电管理控制器是新能源客车动力总成不可缺少的部分。如何使预充电管理控制器既能满足功能要求，又使整套管理系统小型化，始终是在预充电控制器设计过程中要解决的问题。国内外同类实现预充电控制的系统同时是分散布局，结构复杂且体积庞大，核心器件的选型不当及整体部件的杂乱布局是制约了预充电控制器的小型化，传统的预充电控制器中带有体积巨大的主回路保险，而各部件间分布零散又使得系统需要加装连接铜排，使得预充电控制器的体积大而笨重，如何做到预充电管理系统结构比较紧凑，性能又可靠显得尤为重要。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种优化预充电控制器的结构配置，大 大减小预充电控制器的体积，同时保证预充电控制器的电气特性的可靠性的预充电控制器结构。 

本实用新型是采取以下技术方案实现的：包括底板，PCB板，下壳，上壳，铝壳制动电阻，水泥电阻，还包括主继电器和副继电器；主继电器、副继电器、水泥电阻、电阻支架固定在底板上；铝壳制动电阻固定在电阻支架上；PCB板位于下壳和上壳之间，下壳固定在底板上，PCB板和上壳固定在下壳上。 

下壳、主继电器、副继电器、水泥电阻、电阻支架固定于底板上的固定方式为螺钉固定，铝壳制动电阻固定于电阻支架上的固定方式为螺钉固定，PCB板和上壳固定于下壳上的固定方式为螺钉固定。 

主继电器具有电源正极接线端子和电源负极接线端子。 

本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下几个方面： 

本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益的效果，具体体现在以下几个方面： 

1.该预充电控制器的各部件集成安置在底板上，通过集成化的布局，省去了分散式部件所需要的铜排，进而减小了控制器的体积。 

2.该预充电控制器具有主继电器结构，从而使得其不需要体积过大的主回路保险结构，大大减小了控制器的体积，从而为汽车系统的其他部件的安装节省了空间 

3.由于体积减小带来的物料的减少以及不需要铜排和主回路保险等结构，该预充电控制器与传统产品相比，成本相对较低， 

4.在减小体积和成本的同时，所采用的部件均为电气性能良好的构件，故能同时保证预充电控制器的可靠性。 

附图说明

图1是本实用新型的预充电控制器结构的主视图； 

图2是本实用新型的预充电控制器结构的右视图； 

图3是本实用新型的预充电控制器结构的左视图。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述，以下关于本实用新型的实施方式的描述只是示例性，并不是为了限制本实用新型的所要保护的主题，对于本实用新型所描述的实施例还存在的其他在权利要求保护范围内的变化，都属于本实用新型所需要保护的主题。 

如附图1至附图3，其中，1是底板，2是PCB板，3是下壳，4是上壳，5是主继电器，6是副继电器，7是铝壳制动电阻，8是水泥电阻，9是电阻支架。 

结合该预充电控制器结构的附图1的主视图，附图2的右视图，附图3的左视图，描述该预充电控制器结构。该预充电控制器结构包括底板1，PCB板2，下壳3，上壳4，铝壳制动电阻7，水泥电阻8，电阻支撑架9，还包括主继电器5和副继电器6；通过使用主继电器5从而是得该控制器不再需要主回路保险，因为主回路保险体积大且笨重，故本预充电控制器的体积大大减小。 

底板1上的主继电器5、副继电器6、水泥电阻8、电阻支架9、下壳3的固定位置紧凑分布，各部件集成化的安置在底板1上，从而省去了传统的预充电控制器的分布式部件的连接铜排，进一步减小了控制器的体积。