[实用新型]上下调节螺栓冷镦装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种应用于汽车方向盘转向器的上下调节螺栓冷镦装置。

背景技术

目前，汽车作为一种主要的交通工具已经非常普及，而对于汽车在行驶过程中各种参数的检测也备受关注。方向盘转动角度的数据对于研究各种情况下驾驶员的操作行为、驾驶状态等具有重要作用。现在对汽车行驶过程中，特别是直线行驶时，方向盘转动角度的实时精确监测研究不足。

上下调节螺栓是汽车方向盘转动器中的重要组成部件。现有技术中，上下调节螺栓的生产工艺包括：冷镦、机加、搓牙、热处理、磷化以及成品；其中，冷镦是利用冷镦将线材冷成型成毛坯件，机加是由机台切削机将毛坯件加工成相应的成品尺寸，搓牙则是由搓牙机对产品进行进一步的尺寸加工，热处理是为了使所述上下调节螺栓的硬度达到HRC28~HRC37，磷化为表面处理的一种，可以提高上下调节螺栓的防腐性能。由于冷镦过程中，产品在模具中成型时难以保证产品的平行度，因此需要在冷镦工艺完成后进行平面铣工艺，使得螺栓的生产成本提高，增加了螺栓装夹对尺寸造成的偏差、效率低下、生产周期长。

实用新型内容

本实用新型提供一种上下调节螺栓冷镦装置，以克服现有技术中冷镦过程中产品效率低下的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种上下调节螺栓冷镦装置，包括送料机构、切断机构、传送机构以及六个模具，所述送料机构与切断机构的位置对应；所述传送机构在所述送料机构以及六个模具之间移动送料；所述模具包括：用于成型线材的搓牙杆径的第一模具；用于成型线材的扁位的第二模具；用于校直线材的杆部的第三模具；用于预镦线材的头部的第四模具；用于将线材的头部镦为扁位异形六角头的第五模具；用于精镦所述的扁位异形六角头的第六模具，六个模具依次排列设置。

作为优选，所述模具均包括冲模和主模，所述冲模和主模对应设置，所述主模包括：主模壳、主模仁和主模顶针，所述主模仁中设有主模腔，所述主模仁设置在所述主模壳内，所述主模顶针贯穿所述主模仁至主模腔，所述冲模包括：冲模壳、冲模垫块和冲模顶针，所述冲模垫块设置在所述冲模壳内并与所述冲模顶针相连。

作为优选，所述第一、第二、第三模具中，冲模顶针和冲模垫块固定连接。

作为优选，所述第四、第五、第六模具中，冲模顶针和冲模垫块活动连接。

作为优选，所述第五、第六模具还包括：冲模仁和冲模弹簧，所述冲模仁内设有冲模腔，所述冲模仁通过所述冲模弹簧与所述冲模垫块相连。

作为优选，所述冲模仁与冲模壳之间通过一销钉连接定位。

作为优选，所述主模壳与所述主膜仁之间通过一定位螺丝连接定位。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型在正挤线材的杆部扁位后校直杆部，保证了杆部的直线度，无需进行铣扁位工艺，在精镦扁位异形六角头时，可以同时控制线材的尺寸，后续无需进行铣六角工艺，因此冷镦后也无需对所述线材进行二次装夹，减少了装夹过程中的尺寸偏差，降低了生产成本，缩短产品生产周期，同时提高了产品的生产效率。

附图说明

图1为本实用新型一具体实施方式中上下调节螺栓冷镦装置的结构示意图；

图2为本实用新型一具体实施方式中上下调节螺栓冷镦装置中第一、第二或第三模具的结构示意图；

图3为本实用新型一具体实施方式中上下调节螺栓冷镦装置中第四模具的结构示意图；

图4为本实用新型一具体实施方式中上下调节螺栓冷镦装置中第五或第六模具的结构示意图。

图中：1-送料机构、2-切断机构、3-传送机构、4-模具、41-第一模具、42-第二模具、43-第三模具、401-主模壳、402-主模仁、403-主模顶针、404-主模腔、405-冲模壳、406-冲模垫块、407-冲模顶针、408-冲模仁、409-冲模弹簧、410-冲模腔、411-销钉、412-定位螺丝。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。需说明的是，本实用新型附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。