[实用新型]一种用于汽车烘烤线的燃烧炉

说明书

技术领域

本实用新型涉及烘烤设备，具体地说，本实用新型涉及一种用于汽车烘烤线的燃烧炉。

背景技术

目前，汽车烘烤线上的燃烧炉的结构如图3和图4所示，包括炉体1和传热管3，传热管3分成两层布置，下层的传热管3一端与炉体1连通，另一端与连接管5连通，上层的传热管3一端与连接管5连通，另一端与排热管4连通，最后通过排热管4排出热量。燃烧炉在使用过程中，由于燃烧的火焰温度较高，而且喷烧的火焰力度较强，火焰直接对向前方的金属炉壁某一部位，使该点的金属面出现极度的高温热胀、融化，该点位经过一段时间的热胀冷缩，就会在该部位出现冷缩“钢裂缝”，出现炉膛烧穿的现象，导致燃烧炉使用寿命较短、整体材料厚度过薄且材质不适合长期使用，热负荷剧烈变化时，对材料造成损坏极大；而且，燃烧炉是采用二层发散热能的设计，造成热能发散不均和同热传导速度减慢的现象出现，升温速率也较慢，传热管设计太少，热空气系数过多，热效率转换极低。以上问题很大程度的影响了涂装车辆的烘烤质量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种传热速度快和热能传导均匀的用于汽车烘烤线的燃烧炉炉膛。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于汽车烘烤线的燃烧炉，包括炉体、传热管和排热管，传热管的一端与炉体连通，另一端与排热管连通。

在所述炉体的内壁上直接面对火焰的部位设有挡火板。

所述挡火板设在所述炉体的矩形竖直部的内壁的底部。

所述挡火板为弧形板。

本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，本燃烧炉将二层传热管传导改为一层多管传导，能够一次将大量的热能传送到烤房里面，传热速度快，且热能传导均匀，提高了热能的高效使用率，大大提高了烤房的加热速度，使烤房够快速的升温，并提升整体线速；在炉体中增加一块挡火板，既能够把火焰快速的导向传热管，同时又避免了火焰直接喷射到炉体上，能够防止炉膛烧穿，延长燃烧炉的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的燃烧炉的主视图；

图2为图1的侧视图；

图3为背景技术中的燃烧炉的主视图；

图4为图3的侧视图；

上述图中的标记均为：1、炉体；2、矩形竖直部；3、传热管；4、排热管；5、连接管；6、挡火板；7、空气进口；8、火焰进口。 

具体实施方式

如图1和图2所示为本实用新型的一种用于汽车烘烤线的燃烧炉，包括炉体1、传热管3和排热管4，炉体1包括矩形竖直部2和水平圆筒部，水平圆筒部上具有火焰进口8和空气进口7。本燃烧炉的传热管3只设置一层，传热管3的一端与炉体1连通，另一端与排热管4连通，燃烧机喷射的火焰从炉体1的火焰进口8进入，经过传热管3散热后，最后通过排热管4排出热量。与现有技术相比，本燃烧炉将二层传热管3传导改为一层多管传导，能够一次将大量的热能传送到烤房里面，传热速度快，且热能传导均匀，提高了热能的高效使用率，大大提高了烤房的加热速度，使烤房够快速的升温，并提升整体线速；

本燃烧炉在炉体1的内壁上直接面对火焰的部位设有挡火板6，如图1所示，该挡火板6设在炉体1的矩形竖直部2的内壁的底部，挡火板6为弧形板，便于火焰的导向。本燃烧炉在炉体1中增加一块挡火板6，既能够把火焰快速的导向传热管3，同时又避免了火焰直接喷射到炉体1上，能够防止炉膛烧穿，延长燃烧炉的使用寿命。

经过以上改进，燃烧炉的使用寿命从每一年更换一次延长到每三年更换一次，使用寿命直接增加近2倍和降低更换成本近20万。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。