[实用新型]一种车用电子控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通领域，尤其涉及一种车用电子控制电路。

背景技术

在交通领域，例如小汽车、大巴，货车，矿用自卸车等等，矿用自卸车是指在露天场合为完成岩石土方运输与矿石运输等任务而使用的一种专业化车辆，主要用于露天矿山、港口码头、水利水电工地和交通基础设施建设等大型施工现场。由于矿用自卸车的工作环境比较恶劣，震动性比较大，对电子控制系统是一个考验，如果接线多而复杂就会造成维修繁琐、故障率高等问题。

由于汽车电子技术的发展，人们对车辆的性能要求越来越高，车辆控制器节点越来越多，传统的接线已不能满足需要，采用高可靠性、高速率、低成本的控制器局域网（CAN，Controller Area Network）总线通讯方式是未来矿用自卸车的发展方向，打破了传统的采用线束采集信号的方法。同时，网络通讯系统的通用化、标准化及CAN通讯的应用为简化线束、减少车载电气元器件提供了保证。

控制器局域网，是国际上应用最为广泛的现场总线之一。最初，CAN被设计为汽车环境中的微控制器通讯，在车载各电子控制单元（ECU，Electronic Control Unit）之间交换信息，形成汽车网络控制系统。CAN是一种多主方式的串行通讯总线，有高的位速率、高抗电磁干扰性、而且能够检测出产生的任何错误，正是由于CAN的高实时性，CAN已经在汽车工业、航空工业、工业控制、安全防护等领域中得到了广泛的应用，但是在现在的电子系统中，CAN应用的程度只占此电子系统一小部分，因此使得系统性能差，线束复杂，电气元器件较多。

有鉴于此，有必要提供一种方案，能解决系统性能差，线束复杂，电气元器件较多的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种车用电子控制电路，能够实现实时操控和监测，使系统性能得到很大提高，并且在性能提高的同时简化线束、减少电气元器件，真正达到智能化控制。

本实用新型公开一种车用电子控制电路，其中，该车用电子控制电路包括控制器、总线组合仪表、总线开关、发动机电子控制单元（ECU）和变速箱电子控制单元（ECU），整个所述车用电子控制电路采用基于CAN的高层协议（CANopen）和J1939总线协议作为通讯协议，其中，所述控制器、总线组合仪表、总线开关、发动机ECU和变速箱ECU均分别各自并联连接J1939总线，所述控制器、总线组合仪表同时还分别并联连接CANopen总线。

较佳地，所述总线组合仪表为一种数字式总线组合仪表。

较佳地，所述CANopen和J1939总线分别连接2个120Ω（欧姆）的终端电阻。

较佳地，所述控制器包括输入端口，输出端口和至少2个通讯端口；所述输入端口支持数字量和模拟量输入；所述输出端口支持脉冲宽度调制（PWM）和数字量输出；所述至少2个通讯端口，分别支持CANopen和J1939通讯。

上述描述的车用电子控制电路，能够实现实时操控和监测，使系统性能得到很大提高，并且在性能提高的同时简化线束、减少电气元器件，真正达到智能化控制。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例的一种总线开关控制板立体示意图；

图2为本实用新型另一实施例的一种车用电子控制电路连接结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，为本实用新型一实施例的一种总线开关控制板立体示意图，所示总线开关控制板包括：驻车制动开关1，装载卸载制动开关2，后桥缓行开关3，液力缓行开关4，干湿滑路面选择开关5，前工作灯开关6，后工作灯开关7，雾灯开关8。