[实用新型]一种组合式平衡臂主销及悬挂系统

说明书

技术领域

本实用新型与车辆的悬挂系统有关，特别涉及悬挂系统的平衡臂主销。

背景技术

现有的半挂车悬挂系统如图1所示，其包括平衡臂1、中支架2及用来连接二者的平衡臂主销3。如图5所示，中支架2包括前架21和后架22，其上开设对应的穿孔23、24，平衡臂1夹设于前架21与后架22之间，且平衡臂1具有与穿孔23对应的穿孔25，平衡臂主销3依次穿过穿孔23、24、25。其中，平衡臂主销3的结构如图2所示，其包括本体31和连接部32，本体31的一端设有端盖33，端盖33为防转的形状，此形状为非圆形，如图3所示，防转的形状为圆形被对称的切掉一部分所形成的形状。端盖33上开设伸入本体31内的螺纹孔34，用于安装黄油嘴（未示出）。本体31内设有与螺纹孔34连通的油道35。本体31的外周、沿着其轴向开设一条油槽36，油槽36与油道35连通，如图4所示，油槽36的轮廓呈圆弧形，油槽36与平衡臂主销3的衔接处没有过渡，有棱角。本体31的另一端与连接部32连接，连接部32具有外螺纹。悬挂系统还包括第一钢套41和第二钢套42，如图6、7所示，第一钢套41一侧的表面具有挖入部411，且挖入部411的形状与端盖33形状相同，当平衡臂主销3穿入第一钢套41的穿孔412内时，端盖33正好卡在挖入部411内，从而防止平衡臂主销3转动。第二钢套42为环状，具有与平衡臂主销3的外径大致相同的穿孔421。

组装时，先在穿孔23、24处焊接第一钢套41、第二钢套42，再将平衡臂主销3依次穿过第一钢套41、穿孔23、24、25及第二钢套42。连接部32从后架22露出，并压设垫片43，通过开槽螺母44固定，并以开口销（未示出）与开槽螺母44配合，防止车辆运行时平衡臂主销3晃动，导致开槽螺母44松脱。

具有现有的平衡臂主销的悬挂系统在装配时存在以下缺陷：

1.平衡臂主销主的一端通过开槽螺母与开口销配合固定，常出现的问题是：拆装不便，并且当开槽螺母拧紧压住第二钢套时，平衡臂主销上的安装开口销的开孔未能与开槽螺母的开槽对准，因此必须反方向调整开槽螺母使其开槽与开孔对准，这样造成开槽螺母与第二钢套贴合不紧密，导致平衡臂主销发生攒动，出现间隙；

2.由于平衡臂主销主要是通过另一端端盖实现防转目的，因此，所受扭力不均，该端面容易受损变形，影响防转效果；

3.在装配平衡臂主销时，由于配合间隙小，需要用锤敲击平衡臂销轴的端盖，时常出现用力过大造成端盖上的安装黄油嘴的螺纹孔砸坏，导致黄油嘴无法正常旋入；

4.油槽与主销的衔接处没有过渡，有棱角，因此在车辆运行中平衡臂的上下摆动使得棱角刮擦平衡臂内钢套，产生屑渣；

5.整个主销仅一个油槽，在装配的时候油槽可以向上安装也可以向下安装，尤其是在向下安装的情况，在车辆使用中销轴与平衡臂钢套摩擦掉的屑渣受重力影响下沉更容易堵塞油槽。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式平衡臂主销，以便于拆装，提高安装稳定性。

本实用新型的另一目的在于提供一种悬挂系统，以尽量避免平衡臂主销晃动，提高悬挂系统的稳定性，且便于拆装。

本实用新型提供一种组合式平衡臂主销，其包括主体，该主体的一端设有固定端盖，平衡臂主销还包括可拆卸端盖及紧固件，该可拆卸端盖可拆卸的连接于该本体的另一端，该主体与可拆卸端盖通过该紧固件连接。

其中：该本体的另一端具有连接槽，该可拆卸端盖具有连接凸块，用以插入该连接槽内。

其中：该连接槽和连接凸块的形状相吻合，且该形状能够防止该连接槽和连接凸块相对转动。

其中：该连接槽和连接凸块的形状为圆形被对称的切掉一部分所形成的形状。

其中：该紧固件为螺钉，该可拆卸端盖和本体的中部对齐的开设穿孔，该本体内的穿孔为螺纹孔，该紧固件依次穿入该可拆卸端盖和本体的穿孔，并与该本体螺纹连接。

其中：该可拆卸端盖及该固定端盖的端面为防转的形状。

其中：该防转的形状为圆形被对称的切掉一部分所形成的形状。

其中：该固定端盖的中部具有伸入该本体内的凹槽，该本体内设有螺纹孔及油道，该螺纹孔的一端与油道连通，另一端与凹槽连通。

其中：该本体的外周沿着其轴向均匀分布至少两条油槽，所述油槽与该油道连通。

其中：所述油槽与本体的衔接处为圆弧过渡。