[实用新型]硅整流自动控制装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种架空线式牵引电机车用的硅整流器安全节能装置。 

背景技术

目前，架空线式牵引电机车用的硅整流器，在电机车运行前，接通硅整流器电源后，无论电机车运行与否，架空线上一直有275V直流电。这样，既不安全，又存在硅整流器的空载损耗。急需一种电机车不运行时，架空线上只有安全电压，避免人员触电事故发生的硅整流器安全节能装置。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种硅整流自动控制装置，克服现有硅整流装置耗能和架空线上有高压可能发生触电事故的缺点。 

一种硅整流自动控制装置，其特征在于：包括两个变压器、两个硅整流器、两个电流继电器、一个二极管、一个交流接触器、一个中间继电器、一个时间继电器、一个限流电阻，受电弓与架空线接触电机车起动前，经一个变压器与硅整流器输出36V直流电源，二极管导通形成一个回路；经时间继电器延时后交流接触器接通，另一变压器与硅整流器接通，二极管阻断，输出275电源回路，电机车起动运行。

本实用新型的优点在于：能自动接通或切断GTA系列牵引整流柜交流电源。当电机车受电弓得电时硅整流工作，架空线上有275V。当受电弓失电时，硅整流停止工作，架空线上有36V安全电压。既节能，又能减少架空线触电事故的发生。本装置安全、可靠、简单、实用。 

附图说明

图1为本实用新型的硅整流自动控制装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施方式：

 一种硅整流自动控制装置，其特征在于：包括两个变压器、两个硅整流器、两个电流继电器、一个二极管、一个交流接触器、一个中间继电器、一个时间继电器、一个限流电阻，受电弓与架空线接触电机车起动前，经一个变压器与硅整流器输出36V直流电源，二极管导通；时间继电器延时后电机车起动运行，另一变压器与硅整流器接通，输出275直流电源，二极管阻断。具体工作过程为：

     1、电机车起动前，当受电弓与架空线接触，变压器2B得电，其二次侧经整流后输出36V直流电源，此时B点电压为36V.电流经正极E点、电流继电器2LJ，二极管3GP、B点、D点、电机车照明灯、F点，最终回到负极而形成回路；2LJ得电后，其常开点2LJ1、2LJ2闭合、电流在C点分流，经2LJ1、1LJ1触点、电阻R、负极形成另一条回路，确保电流继电器2LJ保持正常通电状态。同时2LJ2闭合后，时间继电器SJ得电，其延时断开常开点SJ瞬时闭合，中间继电器ZJ得电，ZJ常开点闭合，主回路接触器KM得电，接通硅整流器交流主电路，使整流变压器1B得电。1B二次侧经整流后输出275V直流电压，B点电位突变成275V，二极管3GP因承受反向电压而阻断，切断了2LJ流经电机车回路，电机车架空线上为275V的直流电。 

2、当电机车起动运行时，主电路电流迅速增大，电流继电器1LJ动作，其常开点闭合，保持KM通电；1LJ常闭点断开，2LJ失电； 2LJ常开点2LJ1、2LJ2断开，使时间继电器SJ线圈失电，经过一段时间后（一般10-20秒）其延时断开常开点断开，ZJ失电，其常开点断开，电机车正常运行。 

3、电机车停止运行时。电机车受电弓脱离架空线， 即D点断开，1LJ失电，其常开点断开，KM失电，切断硅整流柜主电路回路，B点电压降到36V，这时架空线电压为36V安全电压，同时切断硅整流电路。实现硅整流器自动断电的目的。 

本实用新型的硅整流自动控制装置使电机车受电弓脱离架空线时，GTA整流柜不工作，架空线上没有275V直流电，既节省电能。又安全，大大减少触电事故的发生。 

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。