[实用新型]转运车过载保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转运车过载保护装置，用于KPD系列电动转运车或（平车）是低压轨道供电式电动平车。

背景技术

　  KPD系列电动转运车或（平车）是低压轨道供电式电动平车，其工作原理是通过地面控制降压系统，把380V电源（三相或单相）电压降至36V的安全电压。馈电给导电轨（导电轨兼作平车的走行轨道），经平车的导电装置将低压电送至车上的升压变压器，升压至380V再通过车上控制电箱内控制元件去控制三相电动机或单相电容电动机，驱动平车运行。 KPD系列电动平车的优点是由于不用电缆，不仅安全，而且不怕烫、不怕砸、不妨碍交叉运输，容易实现遥控和自动化，可以在弯道、环行道上行驶，适当增加降压变压器数量可不受平车运行距离的限制，给厂区运输平面布置以很大方便。

 由于低压轨道平车启动时流经轨道的电流非常大（数百A左右），此时轨道末端有很大的电压降，须保证轨道绝缘，此种电动平车由于轨道以低压供电，不会发生触电事故，

电动转运车给人们带来了方便的同时，故障率也非常高，维修成本特别高。由于转运车起动时电流较大会使线路末端电压降较大，这样会使转运车控制箱内各电气控制元件在起动和运行时电流急剧变化，会造成短时间内电压及电流急剧波动，使电机过热及带负载能力下降。使控制箱内电气元件经常损坏，而操作及维修人员短时间内却无法及时发现，也有生产过程操作人员用天车或叉车转料过程中至使转运车铁轨对地短路或两轨道之间短路，都会造成电流过大，在短时间内就烧毁电气元件及电机，导线，甚至烧毁降压变压器及升压变压器，引起电气火灾。经常无法正常转运原材料，从而影响生产及给安全生产带来严重隐患，致使各变压器及电机经常损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种转运车过载保护装置，其在转运车上加装了测量及继电保护装置，即把降压变压器输入端及输出端加联络元件，其一次绕组及二次绕组分别与测量仪表、保护装置等互相连接，测量仪表和计量装置配和，可以测量一次系统的电压、电流；在线路发生短路过载等故障时，当电压及电流达到预先设定的数值时，保护装置向继电装置提供信号切断故障电路，以保护控制元件及电机，还有各导线及各变压器的安全。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种转运车过载保护装置，其特征在于：启动按钮QA1控制A相电路和B相电路电流，在A相电路和B相电路中分别串联连接有接触器KM1、初级检测控制器DL1与降压变压器相连，并通过次级检测控制器与升压变压器连接并输出电流给转运车；其通过按压启动按钮QA1，A相电路中电流经停止按钮常闭点后，再通过降压变压器初级检测控制器DL1常闭触点  ，再通过降压变压器检测控制器 DL2常闭触点后，再通过启动按钮QA1后，加到降压变压器供电接触器KM1线圈，使KM1接触器线圈得电吸合，此时380V电压A相电路电流经导线穿过降压变压器初级检测控制器感应线圈后再加到降压变压器初级一端穿过降压变压器初级检测控制器DL1，B相电路中电流经导线穿过降压变压器初级检测控制器DL2感应线圈后再加到降压变压器初级另一端，此时降压变压器初级得到380V电压，经降压变压器后次级产生36V电压，降压变压器次级电压a相与b相电压通过导线后经变压器次级检测控制器感应线圈后加到导电铁轨端；最后经集电器的铜导电极把降压变压器a相与b相电压的36伏电压加到转运车升压变压器初级，由于电磁感应原理升压变压器次级产生380V电压，经过导线把380V电压加到转运车电箱内，此时按压转运车正转启动按钮ZQ1，电流经ZQ1后加到反转按钮FQ1常闭连锁点后再到达正传接触器KM2线圈，使KM2线圈得电吸合，使升压后的380V电源经KM2接触器触点加到电机，并使电机得电运行，此时转运车可实现正转运行；按压转运车反转启动按钮FQ1，电流经FQ1后加到正转按钮ZQ1常闭连锁点后再到达反转接触器KM3线圈，使KM3线圈得电吸合，使升压后的380V电源加到转运车电机，使电机得电运行，此时转运车可实现反转运行。

本实用新型的积极效果是其具有如过载、堵转、过压、欠压等，及非对称性故障(如断相、电流不平衡)的保护功能,能对转运车各电气元件及机械装置引起的故障起快速、可靠的保护；最后故障指示灯点亮，并切断转运车供电电源。保护装置它具有结构简单、动作可靠、精度高、抗干扰能力强,工作性能稳定,简单易操作等优点。

附图说明

图1为本实用新型的电路结构示意图。

具体实施方式