[实用新型]垂直升降车库提升机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备技术领域，尤其涉及垂直升降车库提升机构。

背景技术

当前普遍存在城市停车难的问题，它主要表现在停车需求与停车位不足的矛盾，即停车空间扩展与城市用地不足的矛盾，为此，机械式车库应运而生。

常用的垂直升降车库提升机构是通过定滑轮提升框架的四角，滑轮和配重机构的布置结构复杂，效率低下，能耗较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种垂直升降车库提升机构，其结构简单、效率高、能耗低。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案来实现。

垂直升降车库提升机构，它包括钢架、框架、提升动力机构、钢丝绳一、钢丝绳二和配重机构，所述提升动力机构安装于钢架顶部，所述框架设置有后端动滑轮和前端动滑轮，钢架中间后顶层和中间前顶层均设置有钢丝绳端头，钢架的右后侧顶层设置有缓冲弹簧；钢丝绳一绕过后端动滑轮后绳头固定于钢架中间后顶层的钢丝绳端头；钢丝绳二绕过前端动滑轮后绳头固定于钢架中间前顶层的钢丝绳端头；钢丝绳一和钢丝绳二的另一端绳头绕过配重机构后，固定于缓冲弹簧。

所述提升动力机构包括减速电机、大滑轮、从动滑轮和转向滑轮，所述减速电机驱动连接大滑轮，所述钢丝绳一绕过从动滑轮，钢丝绳二绕过转向滑轮。

所述配重机构包括配重和配重从动轮，所述钢丝绳一和钢丝绳二的另一端绳头绕过配重从动轮。

所述钢丝绳一和钢丝绳二均为三根钢丝绳组合。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的垂直升降车库提升机构，它包括钢架、框架、提升动力机构、钢丝绳一、钢丝绳二和配重机构，所述提升动力机构安装于钢架顶部，所述框架设置有后端动滑轮和前端动滑轮，钢架中间后顶层和中间前顶层均设置有钢丝绳端头，钢架的右后侧顶层设置有缓冲弹簧；钢丝绳一绕过后端动滑轮后绳头固定于钢架中间后顶层的钢丝绳端头；钢丝绳二绕过前端动滑轮后绳头固定于钢架中间前顶层的钢丝绳端头；钢丝绳一和钢丝绳二的另一端绳头绕过配重机构后，固定于缓冲弹簧。采用上述结构的垂直升降车库提升机构，具有结构简单、效率高、能耗低的优点。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图3所示，本实用新型所述的垂直升降车库提升机构，它包括钢架10、框架40、提升动力机构1、钢丝绳一5、钢丝绳二6和配重机构，所述提升动力机构1安装于钢架10顶部，所述框架40设置有后端动滑轮21和前端动滑轮20，钢架10中间后顶层和中间前顶层均设置有钢丝绳端头7，钢架10的右后侧顶层设置有缓冲弹簧2；钢丝绳一5绕过后端动滑轮21后绳头固定于钢架10中间后顶层的钢丝绳端头7；钢丝绳二6绕过前端动滑轮20后绳头固定于钢架10中间前顶层的钢丝绳端头7；钢丝绳一5和钢丝绳二6的另一端绳头绕过配重机构后，固定于缓冲弹簧2，抵消了钢丝绳的伸长对整个机构的影响。优选的，所述钢丝绳一5和钢丝绳二6均为三根钢丝绳组合。

进一步的，所述提升动力机构1包括减速电机、大滑轮、从动滑轮9和转向滑轮4，所述减速电机驱动连接大滑轮，所述钢丝绳一5绕过从动滑轮9，钢丝绳二6绕过转向滑轮4。所述配重机构包括配重30和配重从动轮3，所述钢丝绳一5和钢丝绳二6的另一端绳头绕过配重从动轮3。

代替了垂直升降机构的旧模式，该机构升降框架40前后两提升点采用了动滑轮形式，配重机构也采用动滑轮形式，框架40的提升点在前后两个动滑轮上，由减速电机带动滑轮，在配重机构辅助下，由钢丝绳曳引提升框架40上下运动，比传统的四点提升的方式省力，结构更简单，能耗更低，更安全可靠，速度更快，效率更高。

当然，本实用新型还可有其他多种制作方式，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出相应的改变和变形。以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利保护范围内。