[实用新型]海上油田伴生气分离装置

说明书

技术领域

本实用新型属于的气体分离的技术领域，具体涉及一种海上油田伴生气分离装置。

背景技术

目前，国内的燃气内燃机近年发展迅速，已经逐步投入实际运行阶段，并取得一定的实际效益。但燃气内燃发动机对燃料气品质是有一定要求的，当燃料气中含有过高的重碳氢化合物时，会造成机组排气门及废气涡轮的积碳，严重时富烃燃料会引起爆燃，造成点火室的严重损伤，同时发动机的效率降低，酸性气体和水会产生腐蚀性问题。

鉴于燃气内燃机对燃气品质的要求，目前多数国产燃气内燃机运用于煤矿等甲烷含量较高的场所，在以石油伴生气为主要燃料的海上油田运用还在研究试验阶段。由于油田伴生气中含有大量重烃组份，为了能在海上油田使用燃气内燃机机组，必须要对伴生气中的重组份进行分离，现有常规重烃分离措施主要采用压缩、脱水、精馏技术，使伴生气经过加压后，通过丙烷冷却后进入吸收塔分离甲烷、乙烷轻组份，分离后的重烃进入脱丁烷塔进行C6以上组份的分离，分离后的C3/C4组份进入罐体储存。然而，这种方法往往占地面积大、流程复杂、动设备多、投资大等特点，在“寸土寸金”的海上油田是难以实现的。因此迫切需要一种能够降低投资成本、减少占地面积、流程简单的技术来分离燃气中的重烃组份，从而实现燃气内燃机可稳定的在海上油田运行。

上述论述内容目的在于向读者介绍可能与下面将被描述和/或主张的本实用新型的各个方面相关的技术的各个方面，相信该论述内容有助于为读者提供背景信息，以有利于更好地理解本实用新型的各个方面，因此，应了解是以这个角度来阅读这些论述，而不是承认现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足而提供一种海上油田伴生气分离装置，其将海上油田伴生气的重组份有效分离，截留的尾气作为燃气内燃机的使用，渗透侧回收燃气中C3以上的重烃组分则放空到火炬系统处理，降低了海上油气田在燃气重组份分离上的投资成本，节约大量气体能源。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

提供一种海上油田伴生气分离装置，包括聚结过滤器和反向渗透过滤膜分离器，聚结过滤器的入气端接有调节阀，聚结过滤器的出气端接反向渗透过滤膜分离器的进气端，反向渗透过滤膜分离器的渗透侧接火炬系统，非渗透侧接有尾气控制阀，尾气控制阀接燃气发电机组。

其中，所述反向渗透过滤膜分离器为两级反向渗透过滤膜分离器。

其中，所述聚结过滤器安装有差压变送器。

其中，所述聚结过滤器的出液端安装有排液阀，聚结过滤器上安装有磁翻板液位计，磁翻板液位计与排液阀连接，当液位达到一定的液位高度时排液阀打开，低于一定液位时排液阀关闭。

其中，所述聚结过滤器的出气端和反向渗透过滤膜分离器的进气端之间设有原料气流量计、膜分离进气温度变送器、膜分离进气压力变送器。

其中，所述反向渗透过滤膜分离器的渗透侧安装有渗透气压力变送器。

其中，所述反向渗透过滤膜分离器的非渗透侧安装有尾气流量计。

其中，所述反向渗透过滤膜分离器的非渗透侧安装有尾气压力变送器。

本实用新型通过反向渗透过滤膜的技术运用，通过对渗透过滤膜渗透侧(高压侧)和非渗透侧（低压侧）压力调整，将膜法分离（渗透过滤膜）系统截留的尾气变为燃气的高压侧供给燃气内燃机的使用，而膜法分离（渗透过滤膜）系统渗透则变为低压侧放空到火炬系统处理，从而使海上油气田燃气中的重组份得到有效分离，使得燃气内燃机稳定运行，有效的降低了海上油气田在燃气重组份分离上的投资成本，节约大量气体能源。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图１是海上油田伴生气分离装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型的核心在于提供一种海上油田伴生气分离装置，其将海上油田伴生气的重组份有效分离，截留的尾气作为燃气内燃机的使用，渗透侧回收燃气中C3以上的重烃组分则放空到火炬系统处理，降低了海上油气田在燃气重组份分离上的投资成本，节约大量气体能源。