[实用新型]新型运梁车升降调平控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运梁车升降调平系统，特别是涉及一种新型运梁车升降调平控制系统。

背景技术

在修建高速铁路的过程中，需要使用运梁车将梁片从梁厂运输到桥梁架设现场，之后需要运梁车与架桥机对接完成架桥作业。为了保证运输安全，当提梁机将梁片放在运梁车上之后，必须进行运梁车整车的调平工作，以保证梁片在运输过程中不会发生倾斜。当运梁车安全到达架设现场后，为了保证运梁车能够很好的与架桥机对接，此时运梁车还要根据架桥机的需要进行适当的升降。

传统的运梁车升降调平控制系统由两套操作系统共同操作才能完成。其信号输入装置由一个控制手柄和一个操作旋钮组成，用户通过操作面板上的控制手柄只能实现整车的升降，单点的升降还要通过操作面板上的升降系统操作旋钮来实现运梁车左前、右前、左后、右后的升降。此种控制系统只能实现运梁车单点和整车的升降和调平，不能实现双点的升降和调平，而且需要同时使用控制手柄和操作旋钮才能实现相应的功能，用户操作起来相对复杂。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型运梁车升降调平控制系统，具有整个运梁车前、后、左、右及整车升降的所有功能，仅通过控制手柄这一个信号输入装置便使此系统能够独立完成运梁车整个悬挂系统的升降操作的控制，且升降时均为无级调速，操作更加简便，并且可以实现运梁车双点的升降和调平，使运梁车升降和调平系统优化。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型运梁车升降调平控制系统，包括信号输入装置、可编程逻辑控制器、比例多路阀和举升油缸，所述信号输入装置包括控制手柄，用来控制整车的升降，所述的控制手柄作为信号输入装置其顶端安装有两个升降控制按钮，所述控制手柄内部装有两个电位计传感器，所述电位计传感器和所述比例多路阀均直接与所述可编程逻辑控制器连接，所述比例多路阀直接与所述举升油缸连接；按下上述升降控制按钮后，向不同的方向推动所述控制手柄，所述控制手柄内的电位计传感器将检测到的运行参数发送给所述可编程逻辑控制器，所述可编程逻辑控制器进行运算处理后，向所述比例多路阀发送指令，所述比例多路阀推动所述举升油缸动作，最终使运梁车完成相应双点或单点的升降动作。

同传统的运梁车升降调平控制系统相比，本实用新型的运梁车升降调平控制系统将需要两个操作系统同时作用才能完成的任务转化为只需要一个控制系统即可顺利完成，而且升降时均为无级调速，操作更加简便，并且可以实现运梁车双点的升降和调平，使运梁车升降和调平系统优化。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、控制手柄，2、举升油缸，3、比例多路阀，4、可编程逻辑控制器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行说明。

如图1所示，本实用新型的新型运梁车升降调平控制系统，包括信号输入装置、可编程逻辑控制器4、比例多路阀3和举升油缸2，所述信号输入装置包括控制手柄1，用来控制整车的升降，所述的控制手柄1作为信号输入装置其顶端安装有两个升降控制按钮，所述控制手柄1内部装有两个电位计传感器，所述电位计传感器和比例多路阀3均直接与可编程逻辑控制器4连接，所述比例多路阀3直接与举升油缸2连接。

按下上述升降控制按钮后，向不同的方向推动控制手柄1，控制手柄1内的传感器电位计阻值发生线性改变，将产生的电压信号输入到可编程逻辑控制器4，所述电压信号是能反映控制举升油缸2升降的电磁阀的开口大小和速率的信号，可编程逻辑控制器4进行运算处理后，向比例多路阀3发送指令，比例多路阀3推动举升油缸2动作，最终使运梁车完成相应双点或单点的升降动作。

单点调平：按下升降控制按钮，控制手柄1向左上、右上、左下、右下方向推动时，相应的运梁车向左前、右前、左后、右后单点上升或下降。

双点调平：按下升降控制按钮，控制手柄1向前、后、左、右方向推动时，相应的运梁车的前部分、后部分、左部分、右部分双点上升或下降。

整车调平：不按下升降控制按钮，控制手柄1向正前方向推动时，整车下降，控制手柄1向正后方向推动时，整车上升。

本实用新型的运梁车升降调平控制系统，将升降控制按钮设置在控制手柄1上，还在控制手柄1内部装有两个电位计传感器，这样以来不仅能通过控制手柄1实现整车的升降，还具有整个运梁车前、后、左、右及整车升降的所有功能，能够独立完成运梁车整个悬挂系统的升降操作的控制，升降时均为无级调速，操作更加简便，并且可以实现运梁车双点的升降和调平，使运梁车升降和调平系统优化。