[实用新型]定位型增压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及增压缸技术领域，尤其涉及定位型增压缸。

背景技术

目前在机械加工、包装等行业广泛的应用增压缸，随着人们在使用过程中的需求而增压缸的种类也越来越多。从目前市场上存在的产品来看，大致可以分为气压缸（即空压缸）、液压缸以及气液增压缸。其中气压缸具有压缩空气取得方便、清洁环保的优点，而液压缸具有输出力高及液压油不可压缩的优点，而气液增压缸由于集合了上述两种增压缸的优点而得到用户的广大关注。目前市场上的增压缸一般包括有储油缸筒、增压缸筒和预压缸筒，首先液压油在储油缸筒内进行一次增压，后进入到增压缸筒内进行二次增压，从而推动预压缸筒内的冲压杆对物体进行冲压。目前的增压缸的运动速度及对物体冲压的力度无法控制，即一台增压缸的运动速度及输出的打压力是固定的，无法进行调整，当物体所需要的打压力度不同时，则需要新增增压缸，极大的加重了企业的设备投入，生产成本较高。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供定位型增压缸，该定位型增压缸结构简单，可以有效控制运动速度及输出的打压力，减轻了企业的设备投入，市场竞争力强。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

定位型增压缸，包括有预压缸、增压缸、定位缸和储油筒，所述预压缸与增压缸连接后与定位缸和储油筒依次呈并列安装；所述预压缸设置有前盖，所述增压缸设置有后盖，所述增压缸的前端与预压缸的后端通过中间体连接，所述中间体开设有油道；所述中间体与前盖形成的腔体内设置有前活塞，所述前活塞连接有前杆，该前杆伸出前盖；所述中间体与后盖形成的腔体设置有增压活塞，所述增压活塞连接有增压杆，该增压杆的前端伸入中间体；所述前盖开设有气口A，所述中间体开设有气口C，所述后盖开设有气口D；所述储油筒包括有油筒前盖和油筒后盖，所述油筒前盖和油筒后盖之间设置有固定杆，所述固定杆的两端分别与油筒前盖和油筒后盖固定连接，所述油筒前盖开设有油道，所述油筒后盖设置有与气源连通的气口B；所述定位缸包括有定位缸底座，所述定位缸底座开设有油道，该油道两端分别与油筒前盖的油道和中间体的油道连通，所述定位缸形成的腔体内设置有定位活塞，所述定位活塞连接有定位杆，该定位杆伸入定位缸底座并贯穿定位缸底座的油道，所述定位缸设置有气口E和气口F。

进一步地，所述预压缸的前盖前端设置有法兰，所述法兰与前盖固定连接。

其中，所述中间体设置有压力表，该压力表与预压缸的内腔连通。

其中，所述油筒后盖开设有注油孔，该注油孔与储油筒内腔连通。

其中，所述油筒后盖开设有观察孔，该观察孔与储油筒内腔连通

其中，所述油筒前盖开设有出油口，该出油口与储油筒内腔连通。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所述的定位型增压缸在储油筒与增压缸之间设置定位缸，通过定位缸调整进入增压缸内的液压油的流量大小，可以有效控制预压缸中的前活塞的运动速度与前杆输出的打压力，从而使得本实用新型可以对所需不同打压力的物体进行打压，可以有效减少企业的设备投入，降低企业的生产成本，极具市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型并列式增压缸的主视图。

图2为本实用新型并列式增压缸的仰视图。

图3为图2中的A-A剖视图。

图1至图3中包括有标记：

1——预压缸              2——增压缸

3——定位缸              4——储油筒

5——中间体              6——气口A

7——气口C               8——气口D

9——气口B               10——法兰

11——前盖                12——前活塞

13——前杆                21——后盖

22——增压活塞            23——增压杆

31——定位缸底座          32——定位活塞

33——定位杆              34——气口E

35——气口F               41——油筒前盖

42——油筒后盖             43——固定杆

51——压力表。

具体实施方式

参见图1至图3，以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。