[实用新型]厂房建筑牛腿柱有效
申请号: | 201220743668.1 | 申请日: | 2012-12-29 |
公开(公告)号: | CN203066354U | 公开(公告)日: | 2013-07-17 |
发明(设计)人: | 孙学明 | 申请(专利权)人: | 青岛市城阳区新世纪预制构件有限公司 |
主分类号: | E04C3/30 | 分类号: | E04C3/30;E04H5/02 |
代理公司: | 山东清泰律师事务所 37222 | 代理人: | 聂磊 |
地址: | 266000 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 厂房 建筑 牛腿柱 | ||
技术领域
本实用新型属于建筑物构件领域,具体来说涉及一种厂房建筑牛腿柱。
背景技术
随着工程制造业的发展,对于施工厂房的空间规模、稳固性及节约环保等性能要求越来越高。其中涉及一种用于支撑屋面板和搭建行车滑行轨道的牛腿柱,可见其支撑了厂房空间布置结构的主要载重,是厂房的核心结构,对于厂房的稳固性能起到决定性作用。如何设计一种稳固性能好的牛腿柱是建筑领域需要解决的重要问题。
目前厂房基本上采用一种结构简单的牛腿柱,如图1所示。现有的牛腿柱包括柱体、托耳和支撑部,柱体下端安装在基座上,托耳浇筑在柱体上用于安装行车滑行的轨道。柱体上端的支撑部用于支撑横梁,屋面板搭置在横梁上。本方案中牛腿柱的支撑部是完全开放式的,对于支撑梁的限制和固定效果不好。长期使用存在侧滑的危险。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种与厂房横梁结合稳固性好的厂房建筑牛腿柱,实现安全生产、提高厂房质量的目的。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是一种厂房建筑牛腿柱,包括柱体、托耳和支撑部,它们一体浇筑成型,其中托耳布置在柱体一侧,支撑部位于柱体顶端,所述支撑部具有与被支撑物插接安装的凹槽结构;
和现有技术相比,本方案中在牛腿柱的支撑部上设置凹槽,该凹槽与预制的横梁进行安装配合,凹槽侧面对横梁的配合部形成加持状态,这样横梁除了受连接件的限制外,还收到凹槽的侧面的夹持限制,有效提高了横梁和支撑部的稳固性。
基于上述方案,还做了如下改进:
所述凹槽结构由两个侧部和一个底部组成。
所述凹槽与被支撑物接触的棱角为圆倒角。
所述凹槽底部宽度与凹槽深度比为1:1.5-1:2。
所述凹槽开口处宽度略大于底部宽度。
所述凹槽周边设有预埋的连接件。
所述凹槽的两个侧部等高或一个侧部高于另外一个侧部。
以上改进方案,均进一步优化了牛腿柱和横梁连接的稳固性。
附图说明
图1是现有技术中牛腿柱的立体结构示意图。
图2是本实用新型中实施例1牛腿柱的立体结构示意图。
图3是图2中支撑部的局部放大图。
图4是图3中A向视图。
图5是本实用新型中实施例2的侧面局部平面示意图。
图中,1.柱体;2.托耳;3.支撑部;31.侧部一;32.侧部二;33.底部;H.凹槽深度;L.底部宽度。
具体实施方式
基于现有技术中存在牛腿柱与横梁连接稳固性差的问题,本实用新型对牛腿柱的支撑部进行改进,在支撑部上设置凹槽,该凹槽可以与预制的横梁安装配合,并且 增大了支撑部与横梁的接触面,对横梁进行纵向支撑和横向限制,限制了横梁移动的自由度,有效提高了支撑部和横梁之间的稳固性。本实用新型中涉及的横梁尤其指一种预制横梁,如本权利人曾提交公开号为CN202391014、名称为双T屋面板专用预应力T型截面预制梁的专利申请。
下面结合实施例对本实用新型做详细说明。
实施例1
如图2所示,本实施例中,厂房建筑牛腿柱包括柱体1、托耳2和支撑部3。他们可以通过混凝土筑造而成,也可以是钢结构一体成型。柱体1安装在预先设置的基座上,托耳2用于安装行车滑行的轨道。支撑部3位于柱体1的顶部,用于支撑横梁。支撑部3上设有凹槽,具体结构是凹槽由侧部一31、侧部二32和底部33组成。本实施例中可以根据实际施工需要,将侧部一31加工成高于侧部二32的结构,如图2、3和4所示。凹槽深度H和底部宽度L的比例为1:1.5(如图3、4)。如凹槽深度H是300mm;底部宽度L是200mm。采用上述比例优化配套横梁和支撑部的连接效果,整体力学性能较好。作为改进,对凹槽与横梁接触的棱角进行倒角,形成具有弧面的圆倒角(如图4所示)。普通棱角结构的凹槽在与横梁装配时,由于安装操作时会产生一定误差,导致棱角撞击碎裂或磨损等,带来不安全因素,对施工造成危害。本实施例将该棱角进行倒圆角处理,有效避免了上述问题的发生。作为改进,凹槽开口处的宽度应当略大于底部宽度,比如可以比底部宽度宽20mm,这种结构在安装横梁的嵌入部位时容易定位有助于安装。为了实现牛腿柱和横梁稳固连接,在凹槽周边还设有预埋的连接件。装配上横梁后,通过连接件之间焊接进行固定。
实施例2
本实施例中,厂房建筑牛腿柱包括柱体1、托耳2和支撑部3。他们可以通过混凝土筑造而成,也可以是钢结构一体成型。柱体1安装在预先设置的基座上,托耳2用于安装行车滑行的轨道。支撑部3位于柱体1的顶部,用于支撑横梁。支撑部3上设有凹槽,具体结构是凹槽由侧部一31、侧部二32和底部33组成。本实施例中可以根据实际施工需要,将侧部一31加工成与侧部二32等高的结构(如图2、3和4)。凹槽深度H和底部宽度L的比例为1:2(如图5)。如凹槽深度H是300mm;底部宽度L是150mm。采用上述比例优化配套横梁和支撑部的连接效果,整体力学性能较好。作为改进,对凹槽与横梁接触的棱角进行倒角,形成具有弧面的圆倒角(如图5所示)。普通棱角结构的凹槽在与横梁装配时,由于安装操作时会产生一定误差,导致棱角撞击碎裂或磨损等,带来不安全因素,对施工造成危害。本实施例将该棱角进行倒圆角处理,有效避免了上述问题的发生。作为改进,凹槽开口处的宽度应当略大于底部宽度,比如可以比底部宽度宽15mm,这种结构在安装横梁的嵌入部位时容易定位,有助于安装。为了实现牛腿柱和横梁稳固连接,在凹槽周边还设有预埋的连接件。装配上横梁后,通过连接件之间焊接进行固定。
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