[实用新型]一种可预固定于PCB的板端连接器

说明书

本实用新型涉及一种汽车连接器，尤其是涉及一种可预固定于PCB的板端连接器。

汽车连接器由塑胶壳体、接触端子两种零件组成。接触端子一般为双排，也有极少数产品为三排或四排，简要成型工艺为塑胶壳体注塑成型，端子冲压成型，再以装配方式来组装成连接器组件。该类汽车连接器组件通常被称为“插头”(Header)，通过接触端子，一端与PCB板焊接连接，一端与线束的对应连接器对插，实现汽车回路的连接。

现在PCB焊接正朝着高效的自动流水线方向发展，各电子元件被自动插到PCB上后，由流水线送入自动点焊设备内。现在普遍存在的问题是：插好元件的PCB在传送过程中，由于不可控因数产生的震动或焊接时受热变形等影响，未预定位的元件会产生偏位、松动，容易造成焊接报废率高、部分需返焊等问题，影响产品的大规模批量生产。

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可预固定于PCB的板端连接器，通过卡扣设计使得连接器可以在未焊接前牢固的固定于PCB上，不会产生偏位、松动等情况，使得产品的良品率高，适合大规模批量生产。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种可预固定于PCB的板端连接器，该板端连接器包括壳体以及固定在壳体上的接触端子，所述的壳体上设有定位柱，所述的接触端子和定位柱分别穿过设在PCB上的端子孔和定位孔实现定位，所述的接触端子和定位柱的端部均设有卡扣。

所述的定位柱为方形定位柱，PCB上的定位孔为方形定位孔。

所述的板端连接器上设有两个定位柱，所述的PCB板上设有两个定位孔，所述的定位柱和定位孔存在如下尺寸关系：t1＝t+0.1；b＞a+0.3；d2＝d1+0.5；其中，t为PCB的厚度，t1为定位柱卡扣起始位置至定位孔另一侧端面的距离，d2为两个定位孔最外端之间的距离，d1为两个定位柱最外端之间的距离，a为定位柱卡扣的宽度，b为定位孔的宽度。

与现有技术相比，本实用新型通过卡扣设计使得连接器可以在未焊接前牢固的固定于PCB上，可有效避免连接器针脚在未焊接时连接器与PCB无法定位，容易产生晃动、脱落等风险，提高焊接质量，使得产品的良品率高，适合大规模批量生产。

图1为本实用新型的结构示意图；

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型所适用的PCB的结构示意图；

图3为本实用新型与PCB的连接示意图；

图4为接触端子的具体结构示意图；

图5为定位柱的具体结构示意图；

图6为尺寸关系示意图。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1～3所示，一种可预固定于PCB的板端连接器，该板端连接器包括壳体1以及固定在壳体1上的接触端子2，壳体1上设有两个定位柱3，接触端子2和定位柱3分别穿过设在PCB上的端子孔4和两个定位孔5实现定位，接触端子2和定位柱3的端部均设有卡扣6，如图4和图5所示。为了提高定位的牢固度，定位柱3和定位孔5均采用方形结构并且定位柱3和定位孔5存在如图6所示的尺寸关系：

t1＝t+0.1；b＞a+0.3；d2＝d1+0.5；

其中，t为PCB的厚度，t1为定位柱卡扣起始位置至定位孔另一侧端面的距离，d2为两个定位孔最外端之间的距离，d1为两个定位柱最外端之间的距离，a为定位柱卡扣的宽度，b为定位孔的宽度。