[实用新型]一种开度检测设备及汽车驾驶模拟器

说明书

技术领域

本申请涉及电子测量领域，特别涉及一种开度检测设备及汽车驾驶模拟器。

背景技术

汽车驾驶模拟器是一种能够模拟汽车驾驶动作，获得实车驾驶感觉的仿真设备。设计人员可以借助于汽车驾驶模拟器，对“人-车-路-环境”相互作用的关系进行研究，借助汽车驾驶模拟器研究相对于真车试验来说，研究的安全性提高、再现性和可开发性强，并且成本低。

目前，常用的汽车驾驶模拟器中踏板开度的检测采用具有复杂结构的设备与踏板连接实现对踏板开度检测，如在设备中采用电子油门踏板或者增加角度传感器检测踏板开度。但是目前采用设备检测踏板开度无法模拟实际驾车过程中踏板的真实受力，导致检测精度降低。

实用新型内容

本申请所要解决的技术问题是提供一种开度检测设备及汽车驾驶模拟器，用以解决现有技术中在进行开度检测时，无法模拟实际驾车过程中踏板的真实受力，导致检测精度降低的问题，更进一步的，还可以使汽车驾驶模拟器的结构简单，连接方便。

本申请还提供了一种开度检测设备及汽车驾驶模拟器，用以保证上述方法在实际中的实现及应用。

为了解决上述问题，本申请公开了一种开度检测设备，包括：

弹性器件、踏板顶杆、开度传感器和数据采集器；其中，

所述踏板顶杆的一端连接在所述开度传感器的输入端上，另一端设置有滑动连接件，且所述开度传感器的输出端连接所述数据采集器；

所述弹性器件套装在所述踏板顶杆上，且所述弹性器件一端固定在所述踏板顶杆设置有滑动连接件的一端，所述弹性器件的另一端为连接端。

优选的，所述弹性器件是阻力弹簧。

优选的，所述开度传感器是电阻尺，所述踏板顶杆的一端连接所述电阻尺的轴；

所述开度检测设备还包括用于固定所述电阻尺的第一固定支架。

优选的，所述滑动连接件是球铰连接件。

优选的，所述滑动连接件是滑动块。

优选的，开度检测设备还包括第二固定支架，所述弹性器件的连接端固定在所述第二固定支架上。

本申请还公开了一种汽车驾驶模拟器，包括：

驾驶舱外壳和踏板，其特征在于，还包括上述任意一项所述的开度检测设备，所述开度检测设备中踏板顶杆的轴穿过所述驾驶舱外壳，且所述踏板顶杆的滑动连接件与所述踏板滑动连接，所述弹性器件的连接端固定在所述驾驶舱外壳上。

与现有技术相比，本申请包括以下优点：

在本申请中，提出了一种开度检测设备及汽车驾驶模拟器，在实际检测过程中踏板和滑动连接件滑动连接，在踏板在外力作用下运动时，滑动连接件随着踏板运动转动，并在转动过程中将踏板上承受的外力传递给踏板顶杆。开度传感器将踏板顶杆的直线偏移量转换为电压输出至数据采集器。数据采集器对输出的电压进行分析得出踏板的开度。由于开度检测设备中踏板顶杆上套装有弹性器件，且弹性器件的一端固定在滑动连接件上，所以在踏板在外力作用下运动时弹性器件产生与外力相反的阻力，从而可以模拟踏板在实际驾车时的真实受力，进而开度传感器可以输出精度较高的电压，从而由数据采集器得到精度较高的踏板开度。

进一步，本申请提供的开度检测设备和汽车驾驶模拟器中用于检测踏板开度的器件简单，且连接方便，所以检测人员可以很快捷地安装，在提高检测精度的同时提高检测效率。

当然，实施本申请的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请中开度检测设备的一种示意图；

图2是本申请中开度检测设备的另一种示意图；

图3是本申请中开度检测设备的又一种示意图；

图4是本申请中开度检测设备的再一种示意图；

图5是本申请中汽车驾驶模拟器的一种结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

一个实施例

请参阅图1，其示出了本申请的实施例提出的开度检测设备的一个结构示意图。包括：弹性器件1、踏板顶杆2、开度传感器3和数据采集器4；其中，