[实用新型]一种安装在客车底盘上的备胎安装托架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘，具体涉及一种安装在客车底盘上的备胎安装托架。

背景技术

在现有技术中客车的备胎一般都被安装在尾部底盘的下端，备胎通过吊链固定在尾部底盘的下端。由于目前大多数客车的引擎都被安装在客车的尾部，这样由于发动机的散热和/或机油、润滑油的泄露极易造成轮胎的加速老化、损伤，同时由于客车尾部底盘较低，车辆在行驶途中极易被路面上的凸起物所碰撞。另外由于引擎的后置，使得客车的前部剩余有较大的空间，且客车前部的底盘结构单薄抗冲击性能较差。当客车发生正面碰撞时，对驾驶人员将会造成极大的危害。因此，有必要对现有客车备胎的安装位置及安装机构进行改进。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可缓冲客车发生正面碰撞时，对驾驶人员造成的危害，同时可有效的利用客车前部的剩余空间，还可有效的对备胎予以保护的安装在客车底盘上的备胎安装托架。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种安装在客车底盘上的备胎安装托架，其特征在于，该备胎支架设置在位于客车头部的底盘上，所述底盘为框架结构，所述备胎支架包括连接在底盘上的固定滑轨，在所述固定滑轨轨道上设置有用于放置备胎的滑动支架，在所述滑动支架的前端设置有推拉杆，在所述滑动支架的下端装有滚轮，所述滚轮与所述固定滑轨之间滚动配合。

在所述底盘上围绕备胎的放置位置设置有三根定位杆，所述三根定位杆在所述备胎的侧面与备胎成三点定位分布，其中一根定位杆可拆卸地设置在备胎前端。

在所述底盘的框架上围绕备胎的放置位置固定有4～8定位杆，所述定位杆在所述备胎的侧面与上面由前向后呈楔形分布，使备胎被推入底盘的框架后即被固定卡紧。

所述的固定滑轨呈前高后低的结构。

所述的固定滑轨为两条平形设置的滑轨，所述固定滑轨为角钢型材，在所述角钢型材的内角上焊有限位块。

所述的滑动支架为Z字形折弯板，在所述Z字形折弯板后端立边的一侧安装有滚轮，另一侧安装有支撑轮胎的托杆。

所述的备胎支架位于底盘的前部。

所述的备胎支架上系有尼龙绳，该尼龙绳有锁扣连接固定在车架上。

所述的备胎支架前端设有挡板，该挡板通过铰链与连杆连接在车架上。

所述的挡板上安装有锁钩，该锁钩与安装在车架上的撞锁相配合用于锁紧或开启所述挡板，所述撞锁的开启由安装在驾驶室内的拉板控制。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、该备胎安装架可缓冲客车发生正面碰撞时对驾驶人员的危害，起到保护驾驶员的功能。

二、可有效的利用客车头部的剩余空间，优化底盘轴荷比例。

三、有效对备胎予以保护，方便备胎的装卸。

四、该备胎安装架结构简单易于加工，使用方便。

五、由于备胎的内置，既美观了车身整体结构，又有效的保护了备胎不易被损伤、被腐蚀。

附图说明

图1是本实用新型客车备胎安装架的结构示意图；

图2是图1的B-B剖视图；

图3是图1的A-A剖视图；

图4是本实用新型客车备胎安装架中固定滑轨的结构示意图；

图5是图4的B-B剖视图；

图6是图4的A-A剖视图；

图7是本实用新型客车备胎安装架安装在底盘上的俯视图；

图8是本实用新型客车备胎安装架安装在底盘上的侧视图。

图中：1、客车备胎安装架；2、底盘；3、固定滑轨；4、备胎；5、滑动支架；6、推拉杆；7、滚轮；8、定位杆；9、限位块；10、固定安装块；11、托杆或托板；12、挡板；13、铰链。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例1

如图1～图8所示，本实用新型的具体实施方案是：