[实用新型]一种用于汽车发动机保护壳的扣锁有效

专利信息
申请号: 201220742510.2 申请日: 2012-12-28
公开(公告)号: CN203022461U 公开(公告)日: 2013-06-26
发明(设计)人: 李建欣;欧阳贞和;顾书瑞;罗鸣;杨健;王占勇;禇长明;张立业 申请(专利权)人: 天津市柯文制模注塑有限公司
主分类号: E05B65/12 分类号: E05B65/12
代理公司: 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 代理人: 王来佳
地址: 300380 天*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 汽车发动机 保护
【说明书】:

技术领域

本实用新型属于汽车电子器件领域,涉及汽车保护壳,尤其是一种用于汽车发动机保护壳的扣锁。

背景技术

目前,汽车发动机的保护壳通常采用折页扣锁结构,即在上盖开口外缘上固装一折页扣钩,在该折页扣钩所对应的盒体上固装有与该折页扣钩对应的锁口,在上盖与盒体之间闭合时完成锁紧,以此来保护壳内的发动机上的线束。

这种锁扣结构虽然操作简单,但在保护壳壳内线束较多,线束整体直径较大且保护壳与扣锁结构比例过大时,容易出现锁扣的脱出,造成锁紧保护失效;此外,这种结构通常为一次性锁紧结构,当工人在未放置好线束,误操作将上盖扣合后,需使用剔拨工具蛮力将上盖上的扣钩剔出,在此过程中,不可避免地会破坏锁扣结构,使锁紧力降低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处,提供一种设计科学、易于反复操作的用于汽车发动机保护壳的扣锁。

本实用新型的目的是这样实现的:

一种用于汽车发动机保护壳的扣锁,包括锁栓、锁帽以及锁芯,锁帽同轴套压在锁芯上顶面,在该锁帽中部制有通孔,在该通孔所对应的锁芯上同轴制有锁孔,锁孔上部与通孔连通,锁栓同轴穿装在锁帽的通孔和锁孔内,所述锁孔为条形且径向制在锁芯上顶面,在锁孔下部所对应的锁芯内制有环形腔体,环形腔体直径大于锁孔长度,在锁栓底端部同轴固装一限位板,该限位板横向置于锁芯的环形腔体内,该限位板横向长度小于锁孔长度且大于锁孔宽度。

而且,所述用于汽车发动机保护壳的扣锁为分体式结构。

而且,在所述锁栓上顶面上制有水平凹槽,在锁帽的顶面上制有与锁栓转动同步的转动档位块。

本实用新型的优点和积极效果是:

1、本实用新型为分体式结构,锁帽和锁芯分别安装在汽车发动机保护壳的上盖和盒体上,在锁帽和锁芯之间制有连通的锁孔,通过锁栓上的限位片与该锁孔之间的转动配合,完成扣锁的锁紧与打开,其锁紧力较大且当锁扣损坏时,可随时分别对不同部件进行更换,能适用多种形状汽车发动机保护壳。

2、本实用新型通过同轴穿装式的锁扣结构,同时利用限位转动来控制锁栓的行动,由此本锁扣在使用过程中,锁栓不会因受力均而产生偏转,同时也避免因线束过多而导致保护壳不易锁紧的现象发生。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图(中轴剖视图);

图2是图1的俯视图;

图3是图1中A-A向截面图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述,以下实施例只是描述性的,不是限定性的,不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种用于汽车发动机保护壳的扣锁,该扣锁为分体式结构,包括锁帽6、锁芯5以及锁栓1,锁帽同轴套压在锁芯上顶面,在该锁帽中部制有通孔2,在该通孔所对应的锁芯上同轴制有锁孔9,锁孔上部与通孔连通,锁栓同轴穿装在锁帽的通孔和锁孔内。

本实用新型的创新点是:

该锁孔为条形且径向制在锁芯上顶面,在锁孔下部所对应的锁芯内制有环形腔体4,环形腔体直径大于锁孔长度,在锁栓底端部同轴固装一限位板3,该限位板横向置于锁芯的环形腔体内,该限位板横向长度小于锁孔长度且大于锁孔宽度。

在锁栓上顶面上制有水平凹槽8,在锁帽的顶面上制有与锁栓转动同步的转动档位块7。

本实用新型的工作原理是:

将锁帽固装在汽车发动机保护壳的上盖开口端外缘,在该锁帽同轴对应的保护壳壳体位置上固装锁芯,通过锁栓上的限位片与该锁孔之间的转动配合,完成扣锁的锁紧与打开,同时在人工操作中,在转动锁栓时可根据其顶部所对应的转动档位块识别锁扣状态。

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