[实用新型]改进的铝车轮轮辐背腔

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车零件，具体地说涉及铝合金车轮。 

背景技术

铝合金车轮的发展的趋势之一是轻量化，特别是近年来，各汽车厂商对车轮轻量化提出越来越高的要求。同时，铝合金车轮厂方面，由于材料价格的不断攀升，出于降低成本的考虑，越来越迫切的需要提高车轮制造过程中的金属利用率。 

车轮设计过程中，轮辋设计需依照相应的标准手册进行，对于设计来说调整的空间很小。轮辐的结构设计则存在改进的空间。轮辐的结构设计主要是其背腔设计，包括机加面和减重掏料的设计。目前主要的设计方式如图1所示，即在每个轮辐背腔进行减重掏料，各掏料相互独立。此种结构无法满足轻量化和金属利用率要求较高的车轮，并且由于轮心立面处较大面积的机加区域，易暴露内部缺陷，形成废品。 

为了满足车轮轻量化和金属利用率的要求，需要对以上问题予以解决。 

发明内容

本实用新型的技术方案为，改进的铝车轮轮辐背腔，包括掏料较浅底面，掏料较深底面，掏料轮辐根部立面，掏料轮心立面，掏料窗口立面，轮辐背腔机加宽面，轮辐掏料连为一体，掏料底面与各立面之间设置过渡圆角面，轮辐背腔机加面宽度为2.5mm-7mm，掏料较浅底面深度为2.5mm-5mm，掏料较深底面深度为3mm-10mm。 

轮辐背腔机加面的残余圆角为R3mm-R6mm。 

掏料窗口立面的拔模角为5°-15°。 

    本发明通过将各轮辐掏料连成一体，可以最大限度的对车轮进行减重，从而满足车轮较高的轻量化要求。同时，减少轮辐处的机加区域，使轮辐背腔机加面沿窗口呈带状分布，减小轮辐背腔机加量，有效提高车轮制造过程中的金属利用率。再者，轮心立面处由掏料形成，不仅可以提高金属利用率，而且减少此部位机加暴露内部缺造成的废品，降低废品率。 

附图说明

结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的说明。 

图1是现有的车轮轮辐背腔设计结构示意图。 

    图2是本发明改进的铝合金轮毂轮辐背腔结构示意图。 

图3是本发明改进的铝合金轮毂轮辐剖视结构示意图。 

图4是本发明改进的铝合金轮毂轮辐掏料较浅底面截面结构示意图。 

图5是本发明改进的铝合金轮毂轮辐掏料较深底面截面结构示意图。 

图中：1-掏料较浅底面，2-掏料较深底面，3-掏料轮辐根部立面，4-掏料轮心立面，5-掏料窗口立面，6-残余圆角，7-拔模角，8-轮辐背腔掏料，9-轮辐背腔机加面。 

具体实施方式

改进的铝车轮轮辐背腔，包括掏料较浅底面1，掏料较深底面2，掏料轮辐根部立面3，掏料轮心立面4，掏料窗口立面5，轮辐背腔机加面9，轮辐掏料连为一体，掏料底面与各立面之间设置过渡圆角面，轮辐背腔机加面9宽度为2.5mm-7mm，掏料较浅底面1深度为2.5mm-5mm，掏料较深底面2深度为3mm-10mm。 

轮辐背腔机加面9的残余圆角6为R3mm-R6mm。 

掏料窗口立面3的拔模角7为5°-15°。 

    本发明改进的铝合金车轮轮辐结构，不限于本发明内容和具体实施方式所述的内容，根据本发明内容启发而获得的其他轮辐背腔掏料方式，均落入本发明的保护范围。