[实用新型]适用于极小曲线半径桥梁架设的节段拼装架桥机

说明书

技术领域

本发明涉及架桥工程机械，具体说是一种适用于极小曲线半径桥梁架设的节段拼装架桥机。

背景技术

架桥机由主梁总成、支撑结构、起重天车和横移变幅机构四大部分组成。其中主梁总成包括主梁和导梁两部分，是架桥机的主要承载部件，导梁前、后对称布置。支撑结构包括前、后支腿和中支腿四个部件，架桥机的工作载荷通过支腿传递给桥梁结构。

通常的架梁状态是：铁路桥架设为先高位悬挂节段拼装、后整体落梁就位架梁方式，两个中支腿支撑主梁总成，由一台起重小车依次提起梁节段进行对位，胶拼，张拉，整体落梁。过孔状态：起重小车位于主梁总成后端作为配重，中支腿纵移油缸顶推使主梁前移，前支腿到达前方墩顶并支撑，一号中支腿前移到前方墩顶安装，脱空前支腿，再次纵移机臂到机臂尾部接近二号中支腿，支撑后辅助支腿，二号中支腿自行安放在一号中支腿后桥面上，再次纵移架桥机主梁总成到位。然而，在曲线段架梁时，架桥机在待架桥跨，主梁总成横向中心与待架一幅桥梁中心线会向曲线外侧移动一定距离（根据曲线半径大小而定，对于190米曲线可以移动650mm，这样可以减少横向荷载不均匀），由于对于曲线段箱梁是成曲线布置的，从桥墩处开始向跨中方向每个节段箱梁中心线与架桥机中线相比，逐步偏向曲线外侧，对于曲线段施工这种情况，通常的架桥机无法满足架设要求。由于曲线段中节段块中心线的偏移，而架桥机的起重天车在固定的轨道上很难横向对位。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述问题，提供一种适用于极小曲线半径桥梁架设的节段拼装架桥机，不仅可以实现桥梁的多幅面一次横移架设，还可以实现主梁摆动，实现190米曲线半径施工时架桥机曲线过孔。

所述适用于极小曲线半径桥梁架设的节段拼装架桥机，包括主梁总成、前支腿、辅助支腿、一号中支腿、二号中支腿、起重天车、中吊挂、液压系统、电气系统，其特征是：所述主梁总成为单桁架直线结构；所述一号中支腿或二号中支腿结构相同，每个中支腿包括中支腿内柱、中支腿转盘上横梁、中支腿转盘下横梁、中支腿支撑横梁、中支腿连接横梁、中支腿下横梁、中支腿纵移机构、中支腿横移机构，所述中支腿横移机构设有中支腿横移油缸，所述中支腿横移油缸的两端分别通过销钉与所述中支腿连接横梁和所述中支腿下横梁连接，所述中支腿连接横梁通过中支腿下横梁顶部所设的横移滑槽与下横梁滑动连接，所述中支腿下横梁为可多个横向拼装的模块化结构；所述中支腿转盘下横梁的中部顶端焊接转销，所述中支腿转盘上横梁转动套接于所述转销上。

所述起重天车，包括起重天车走行机构、起重天车制动系统、起升系统、起重天车液压系统、起重天车控制系统、起重天车横移系统，所述起重天车横移系统包括设于起重天车走行车架之上的起重天车横移车架、起重天车横移油缸，所述起重天车横移油缸的两端分别固定于起重天车走行车架和起重天车横移车架上。

所述起重天车走行车架设有两对起重天车走行轮，每个起重天车走行轮都设有带制动系统的走行轮驱动装置。

在所述起重天车走行车架和起重天车横移车架之间设有起重天车横移滑板；所述起升系统设置于起重天车横移车架上，所述起重天车横移车架上固定安装有带起重天车卷扬机制动系统的起重天车卷扬机。

所述中支腿转盘下横梁和中支腿支撑横梁均套接于所述中支腿内柱外，在中支腿转盘下横梁和中支腿支撑横梁之间设有中支腿高度调节油缸，所述中支腿高度调节油缸的两端分别与中支腿转盘下横梁和中支腿支撑横梁连接。

本发明所述的适用于极小曲线半径桥梁架设的节段拼装架桥机，解决了其不能在纵轨横移的问题，经过液压推移进行平稳精确横移，从而可以在曲线架桥，尤其在小曲线半径的架桥过程中实现快速、方便、精确的施工，准确对位曲线梁体节段。可以实现主梁摆动，实现190米曲线半径施工时架桥机曲线过孔，大为突破了之前的架桥机施工350米的最小曲线半径，更适应在地形复杂的山区施工。采用单桁架式2跨半长主梁总成和四支腿体系；整机结构简单，重量轻，操作方便。主梁总成在过孔及架梁工况均为简支结构，受力明确、安全性高。起重天车横移，便于节段块精确对位，主梁单桁架直线结构，易于实现小半径曲线梁架设。过孔采用油缸顶推，稳定性好、适应纵坡能力强，多支腿倒运，无需铺设桥面轨道，连续性好，方便快捷，施工效率高。中支腿采用模块化设计，横向可以进行多种模式组合，满足各种形式桥墩安装要求，适应多幅桥面的一次连续架设施工。架桥机主梁与3个主支腿之间位置变化，可以方便适应变跨施工。对于56.5米跨施工，便于采用临时支架方式，增加临时支架能有效地减少架桥机结构自重。

附图说明

图1是本发明整体结构示意图，

图2是中支腿结构主视图，