[实用新型]一种用于球墨铸铁管套装的固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铸管运输领域，具体涉及一种用于球墨铸铁管套装的固定装置。

背景技术

大口径的铸铁管，运输过程占用较大的空间，一辆12米长的汽车只能装运约25～30吨铸管。为了降低运输成本，通常采用套管运输，即把小规格的铸管套在大规格铸管中间，节约了小规格铸管空间,从而节省运输费用。

传统的做法是，采用插装件和平垫木进行套装，将小铸管推到大铸管内部，直至大、小铸管的承口对齐，沿大铸管承口圆周方向平分三等分同时放置三个插装件，在插装件的支撑铁板边上放置三块平垫木，用手锤轻轻将垫木打入，直至垫木和支撑铁板的端面对齐，放置牢固。由于插装件的上端和小规格管的间隙很小,吊装稍有偏差就无法套装, 对操作技术要求高,效率低。插装件和铸管的承口内壁是铁对铁的直接接触，很容易把铸管内壁的油漆划掉。为防止插装件和平垫木掉下，套管时需三名套管工和一名天车工同时作业才能完成。插装件件体各部分连接需6mm钢板焊接完成，加工周期长，加工费用高。

实用新型内容

有鉴于此，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种用于球墨铸铁管套装的固定装置，节约成本，提高生产效率，铸管内、外壁的沥青漆基本不会损坏，保证了外观质量。

本实用新型采用的技术方案是以下述方法实现的，

一种用于球墨铸铁管套装的固定装置，由承口垫木和斜垫木构成，其中，承口垫木形状为长方体形，承口垫木上设有承口卡槽，斜垫木一侧有垫木槽，另一侧设有斜面。

承口垫木至少为两个。

斜垫木至少为一个。

承口垫木的长度为68～122mm，宽度为68～122mm，高度为19.5～103mm。

承口卡槽的宽度为19～25mm，深度为15～29.5mm。

斜垫木的长度为68～122mm，宽度为68～122mm，高度为19.5～103mm。

垫木槽的宽度为19～25mm，深度为15～29.5mm。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的承口垫木尺寸按照铸管承口形状制造，固定牢固，不需要用手扶，降低了天车工吊运难度，保证了安全；由于为木质，套管承口内、外壁的沥青漆基本不会损坏，保证了铸管的外观质量，本实用新型结构简单，操作方便，可由一人独立完成，减少工人劳动强度，提高工作效率，本实用新型加工成本低，加工速度快，节约库存，减少资金占用，同时节约运输成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

由图1和图2可以看出，一种用于球墨铸铁管套装的固定装置，由承口垫木1和斜垫木2构成，其中，承口垫木1形状为长方体形，承口垫木上设有承口卡槽3，斜垫木2一侧有垫木槽4，另一侧设有斜面5。

由图2还可以看出，承口垫木1至少为两个。

由图2还可以看出，斜垫木2至少为一个。

承口垫木1的长度为68mm，宽度为68mm，高度为19.5mm。承口卡槽3的宽度为19mm，深度为15mm。斜垫木2的长度为68mm，宽度为68mm，高度为19.5mm。垫木槽4的宽度为19mm，深度为15mm。

使用时，将大规格铸管承口沿圆周平分为三等分，承口垫木分别放于靠下边的两等分上，起支撑小规格铸管的作用，将小规格铸管放于承口垫木上，被推进去大规格铸管内部，最后将最上边的斜垫木推入大小规格承口之间的空隙位置，斜垫木敲入后，即可把大、小铸管固定成一体。

需要说明的是，以上所述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。