[实用新型]一种混凝土运送装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑施工设备，尤其涉及一种用于大直径混凝土筒仓施工的一种混凝土运送装置。

背景技术

目前，大直径（30米及以上）混凝土筒仓越来越多的应用于煤仓、粮仓、水泥仓等建筑工程中，施工中仓壁施工大多采用滑模施工工艺，施工过程中混凝土的运输方式直接影响到结构的质量、安全管理和施工效率，中小直径（Φ25米以下）筒仓滑模施工仓壁时，混凝土运输主要靠在滑模外平台上用手推车或在滑模内平台上设置布料器解决混凝土的水平运输问题。目前市场上布料器的半径都在15米以内，无法满足30米及以上直径筒仓的施工，而手推车运灰量太小，大直径筒仓仓壁滑模提升一个行程混凝土用量较大，不能满足正常施工的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够满足大直径筒仓施工要求的混凝土运送装置。

本实用新型的技术方案提供一种混凝土运送装置，包括外平台，还包括安装在所述外平台上的轨道，沿所述轨道滑动的轨道车，以及安装在所述轨道的首端并位于所述轨道车上方的卸料斗。

优选地，所述轨道包括槽钢和扁铁，所述外平台上铺设有木板，所述木板上沿纵向间隔固定有多块横向设置的扁铁，所述扁铁的两端焊接有相互平行的、连续的、纵向设置的所述槽钢。

优选地，相互平行的所述槽钢之间还设有支撑钢筋。

优选地，所述木板的厚度为50mm,所述扁铁的长度为800mm，相邻所述扁铁之间间隔1500mm，所述槽钢为10号槽钢，所述支撑钢筋的截面直径为20mm，所述外平台的宽度为2000mm。

优选地，所述轨道车的车轮架设在所述槽钢的顶面上，所述车轮内侧向下延伸出凸缘，所述凸缘与所述槽钢的内侧面相抵靠。

优选地，所述轨道的首端的两侧架设有卸料斗支架，所述卸料斗安装在所述卸料斗支架上，所述卸料斗支架的宽度大于所述轨道车的宽度，所述卸料斗与进料泵管连接。

优选地，所述外平台的外侧还设有防护栏杆。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于卸料斗为轨道车装入混凝土，并利用轨道车在轨道上往复运动来运输混凝土，提高了运输效率，能够满足大直径筒仓的施工要求。

附图说明

图1是本实用新型一实施例中混凝土运送装置的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例中混凝土运送装置的局部结构示意图。

附图标记对照表：

1——外平台    2——轨道        3——轨道车

4——卸料斗    5——卸料斗支架  6——进料泵管

7——筒仓      11——木板       12——防护栏杆

21——槽钢     22——扁铁       31——车轮

32——凸缘

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，混凝土运送装置包括外平台1，外平台1安装在筒仓7的外侧，还包括安装在外平台1上的轨道2，沿轨道2滑动的轨道车3，以及安装在轨道2的首端并位于轨道车3上方的卸料斗4。

初始时，轨道车3在轨道2的首端，卸料斗4对准轨道车3，向车内装入混凝土；然后，轨道车3沿轨道2将混凝土运输到浇筑工作面上卸料浇筑。轨道车解决了滑模平台上混凝土水平运输效率低下的难题，提高了筒壁滑模的混凝土施工速度，减少了混凝土运输操作人员的数量，节约了人工费用，同时利用轨道对平台进行功能划分，减少交叉作业带来的堵塞和碰撞，更有利于安全管理。

本实施例中，如图1所示，轨道2的首端的两侧架设有卸料斗支架5，卸料斗4安装在卸料斗支架5上，卸料斗支架5的宽度大于轨道车3的宽度，防止轨道车3与卸料斗支架5之间发生干涉。卸料斗4与进料泵管6连接，为卸料斗4输送物料。

本实施例中，如图1所示，外平台1的外侧还设有防护栏杆12，卸料斗支架5和轨道2以外的木板11作为工作人员的走道板，防护栏杆12保证了工作人员的安全。

本实施例中，如图2所示，轨道2包括槽钢21和扁铁22，外平台1上铺设有木板11，木板11上沿纵向间隔固定有多块横向设置的扁铁22，扁铁22的两端焊接有相互平行的、连续的、纵向设置的槽钢21。图2中为外平台1上远离筒仓7一侧的槽钢21，扁铁22利用钻尾钉（图未示）固定在木板11上。

较佳地，相互平行的槽钢21之间还设有支撑钢筋（图未示），支撑钢筋防止轨道向内侧发生倾斜。