[实用新型]马达的定子组装结构

说明书

技术领域

本实用新型与一种马达定子组装结构有关，特别是关于一种马达定子各组件间可直接同轴心对位，使马达转子安装时得以正确与定子硅钢片组同轴心对位，防止组装误差的产生的马达的定子组装结构。

背景技术

一般的马达包含有马达定子与马达转子等零组件，而马达定子与马达转子的组装精度是影响到马达效率及稳定性的最大因素。

习知的马达定子与马达转子如图1所示，该马达定子由一外后盖1、一内后托座2、一硅钢片组3、多个锁杆4、一内前托座5、一外前盖6及一前轴座7。其中，该硅钢片组3上设有多个穿孔供锁杆4穿设，使得各硅钢片得以对位并固定成一体，而该等锁杆4两端设有螺孔以供内后托座2与内前托座5以螺丝锁固于硅钢片组3的前后端处，而内后托座2则再与外后盖1锁固。且外前盖6的内部并供以该前轴座7将一轴承锁固于其内。最后将马达转子8穿设于硅钢片组3内，并使其两端设置于外后盖1与外前盖6内的轴承处，再以螺丝将外前盖6与内前托座5对位锁紧。

然而，习知技术的定子组装结构需要多次对位组装，例如：硅钢片组3间、硅钢片组3与内后托座2间、内后托座2与外后盖1间、硅钢片组3与内前托座5间、内前托座5与外前盖6间，以及外前盖6与前轴座7间。如此一来，容易因为累积的误差，不但容易使定子与转子间无法准确对位，即使可提高制造精度以缩减累积误差，但因所需提高制造精度处有多组位置，又会造成成本大幅提高，实非解决的方法。

综合上开先前技术的缺点，大致上包括习知马达定子组装结构，需要多次对位组装，容易因为累积的误差，而使定子与转子间无法准确对位。即使提高制造精度，又会造成成本大幅提高。而鉴于解决上述缺点，本案提出一种马达定子组装结构的方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种马达的定子组装结构，其结构简单，对位组装精度高，组装结构简化。

为实现上述目的，本实用新型一种马达定子组装结构，其特征在于包括：

一定子硅钢片组，其含有多个定子硅钢片，每一定子硅钢片穿设有一轴孔，且于该轴孔周围设有多个定位孔；

多个对位轴套，其穿设于各定子硅钢片的定位孔内以使各定子硅钢片的轴孔对准于同一轴心，且该多个对位轴套的两端凸伸于定子硅钢片组外；

一后托座，其设有一后抵顶段及一后轴承盖，该后轴承盖与后托座为同轴心设置，且该后托座上设有多个供该对位轴套的端部容置以使该后轴承盖与定子硅钢片组同轴心对位的后对位孔；

一前盖托座，其设有一抵顶段及一前轴承盖，该前轴承盖与前盖托座为同轴心设置，且该抵顶段上设有多个供该对位轴套的端部容置以使该前轴承盖与定子硅钢片组同轴心对位的前对位孔；

多个穿设该对位轴套以将后托座、定子硅钢片组及前盖托座锁固定位且供一马达转子两端装设于前后轴承盖间以与该定子硅钢片组同轴心对位的栓锁元件。

其中，该定子硅钢片组的前后两端各设有一前端定子硅钢修正片及一后端定子硅钢修正片。

其中，该栓锁元件两端分别为一头端部及一螺纹部，且该前对位孔内设有供螺纹部螺锁的螺孔段。

其中，该前盖托座轴心处设有一前定位槽，且该前轴承盖亦设有一前定位段，该前定位槽与前定位段为同轴心设置以供该前轴承盖与该前盖托座同轴心对位。

其中，该后托座轴心处设有一后定位槽，且该后轴承盖亦设有一后定位段，该后定位槽与后定位段为同轴心设置以供该后轴承盖与该后托座同轴心对位。

其中，该前轴承盖内套设有一前轴承。

其中，该后轴承盖内套设有一后轴承。

其中，该马达转子的两端装设于前轴承与后轴承内。

藉由上述结构，本实用新型实现了如下技术效果：

1.各定子硅钢片与后托座及前盖托座间只需藉由该对位轴套与栓锁元件的设置，即可快速对准定位，达到简化组装结构及组装动作的目的。

2.前盖托座轴心处设有一前定位槽，且该前轴承盖亦设有一前定位段，该前定位槽与前定位段为同轴心设置，供该前轴承盖可与该前盖托座同轴心对位。且该后托座轴心处亦设有一后定位槽，且该后轴承盖亦设有一后定位段，该后定位槽与后定位段为同轴心设置，供该后轴承盖可与该后托座亦可同轴心对位，藉此，当马达转子安装于前、后轴承盖处时，亦可快速与定子硅钢片组的轴孔同轴心对位。