[实用新型]一种汽车碰撞试验用儿童假人脊椎固定装置

说明书

本实用新型涉及汽车模拟碰撞试验领域，尤其涉及一种汽车碰撞试验用儿童假人脊椎固定装置。

汽车碰撞试验是汽车被动安全性测试中非常关键的一部分，每一款新车型的投产之前都要进行汽车的碰撞试验。中国新车评价规程(C‑NCAP)中规定，每一款车型需要经过正面碰撞、正面偏置碰撞和侧面碰撞三种碰撞测试。由于汽车碰撞测试是极具危险的破坏性试验，那么就需要用假人来模拟真人，为人体损伤研究、车体变形对架乘人员生存空间的影响以及汽车整体的安全性评价提供依据，为汽车结构的改进提供科学依据。汽车碰撞试验用的假人的外部形态、内部结构与真人高度相似。

儿童假人用于模拟真实交通事故中的儿童成员，用以考量试验车辆对儿童乘员的保护情况。儿童假人的类型有1.5岁儿童、3岁儿童、10岁儿童等等。

在汽车碰撞试验时，要将儿童假人安装在儿童安全约束系统上，安装时需要在儿童假人和儿童安全座椅靠背之间放置一个铰链连接的木板或一个类似的可弯曲的装置，用来调整调整儿童座椅组织带的弹性，以使儿童座椅发挥最大功效保护假人。根据相关法规，木板厚度为2.5cm、宽度为6cm，而长度则与将要做试验的假人的尺寸相关，其长度等于肩膀的高度(坐姿)减去臀部中心的高度(腿弯部的高度加上大腿高度的一半，坐姿)。

目前，在汽车的碰撞试验中，各个国家的法规标准当中要求使用的儿童假人类型不尽相同，当使用不同年龄段的儿童假人进行碰撞试验时，需要使用的木板就要相应的进行更换，这就需要准备多种不同规格的铰链连接的木板才能够满足试验的需求。

本实用新型提供了一种汽车碰撞试验用儿童假人脊椎固定装置，通用性强，对所有年龄段的儿童均适用。

一种汽车碰撞试验用儿童假人脊椎固定装置，包括多个垫块，所述多个垫块并排布置构成靠垫，所述多个垫块通过柔性绳索串接。

本实用新型通过使用富有柔性的绳索串接多个垫块，根据试验过程中儿童假人年龄段的不同，可以调整所需要的垫块的数目，以达到法规所规定的长度。

垫块的规格按照相关法规的规定进行设置，每个垫块的厚度为2.5cm、宽度为6cm，长度可以自行调节，但不宜过长，以免影响弯曲特性，至于垫块的材料，可以为木板、普通复合材料、亚克力板等。

柔性绳索起到连接垫块的作用，并且要求在实验过程中具有一定的弯曲特性，所述的柔性绳索可以为钢丝绳，所述多个垫块一般要求至少两个。

柔性绳索起到连接垫块的作用，并且要求在实验过程中具有一定的弯曲特性，所述的柔性绳索可以为钢丝绳，所述多个垫块一般要求至少两个。

为了便于柔性绳索串接及装置的稳定性，所述每个垫块上设有两个用于穿引柔性绳索的通孔，所述两个通孔的布置方向相互平行。

由于靠垫的宽度是一定的，因此，所述多个垫块中相邻的垫块上的通孔相互对正。便于柔性绳索的穿引。

在碰撞实验时，为了使儿童假人脊椎固定装置尽可能贴近座椅的曲率，使靠垫具有良好的弯曲特性。所述多个垫块均为矩形板。

为了防止垫块沿着弹性杆滑动或滑落，影响儿童假人安装时的精度，所述柔性绳索的两个端头依次穿过各个垫块上对应的通孔后，延伸出靠垫形成延伸部，所述延伸部上套有用于保持垫块位置的固定帽。

其中，所述固定帽的高度不宜太长，以免影响装置的弯曲特性。

为了便于装置的安装和使用，所述柔性绳索的端头延伸出靠垫后通过一手柄相互对接。由于使用过程中需要调整垫块数目，所述手柄与柔性绳索之间可以拆卸。

为了在使用该装置时，手柄的受力均匀，所述的手柄呈弧型。弧型的手柄也便于持握。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型可以通过调整垫块的数目，来适应不同试验的需要，通用性强，操作方便。

(2)与之前的铰链连接相比，本实用新型设置的贯穿垫块的柔性绳索，生产工艺更加简单。

(2)与之前的铰链连接相比，本实用新型设置的贯穿垫块的柔性绳索，生产工艺更加简单。

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型中垫块的主视图；

其中：1、手柄；2、柔性绳索；3、固定帽；4、垫块；5、通孔。

现结合附图对本实用新型作进一步的说明：

如图1和图2所示，一种汽车碰撞试验用儿童假人脊椎固定装置，包括四个垫块4，所有垫块4并排布置构成靠垫，各个垫块4之间通过柔性绳索2串接。