[实用新型]一种轴承外圈超声波探伤机

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种超声波探伤机，具体讲是涉及一种铁路货车轴承外圈超声波探伤机，其属于轴承探伤检验设备领域。 

背景技术

随着工业的不断发展，相应的各行业对轴承的要求也在不断的提高。特别是铁路轴承、风力发电轴承、军品轴承及特种高精密轴承精度等级要求不断提升，特别对轴承套圈内在组织质量要求更加严格。目前，铁路货车用的轴承外圈组织裂纹检验技术普遍采用磁粉探伤，但是磁粉探伤存在对深层次探伤的不足的问题，从而造成铁路货车运行时出现过外圈疲劳现象，严重影响铁路货车的运行。 

实用新型内容

鉴于现有技术存在的问题，本实用新型的目的是要提供一种具有两个超声波探头，并分别由两台超声波探伤仪控制，即可做到对轴承外圈中部环形凹槽的免探，又可提高探伤效率的轴承外圈超声波探伤机。 

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是一种轴承外圈超声波探伤机，其包括：机体、直流调速电机、耦合液装置和泵；机体底部装有耦合液装置，耦合液装置通过泵与直流调速电机相连接；其特在于：直流调速电机与主动齿轮相连接，主动齿轮与从动齿轮相啮合；从动齿轮通过安装在主动架内的传动螺母带动主动架上下运动，主动架上设有弹簧座，弹簧座内设有弹簧，主动架带动第一从动架和第二从动架运动，第一从动架和第二从动架之间设有正反向螺杆，所述第一从动架两端设有挡铁；第一从动架上设有第一探头，第二从动架上设有第二探头，第一探头通过第一探伤仪控制，第二探头通过第二探伤仪控制，第一探伤仪和第二探伤仪安装于连接板上，连接板与丝杆相连接。 

所述弹簧座上端面与第二从动架下端面之间设有间隙。 

所述间隙距离为4mm。

所述正反向螺杆调节第一从动架与第二从动架之间的距离。 

所述第一探头和第二探头后分别设有两个小弹簧，使得第一探头和第二探头一直与轴承外圈相接触。 

本实用新型的工作过程为：首先通过调节与第一从动架和第二从动架相连接的正反向螺杆调整第一从动架和第二从动架的行间距；启动开关，直流调速电机驱动轴承外圈旋转，并将动力传递给主动齿轮，主动齿轮将动力传递给从动齿轮，从动齿轮带动内装有传动螺母的主动架开始上移，主动架上的弹簧座的上端面和从动架的下端面留有一个4mm的间隙，第一从动架和第二从动架不做垂向移动，由于探头的晶片为5mm，探头在轴承外圈外表面上形成一个宽度为5mm的水平环形探伤带；当弹簧座的上端面和从动架的下端面的相接触，弹簧座推动第一从动架和第二从动架上移，探头在轴承外圈外表面上形成一个螺距为4mm的螺旋环形探伤带；当挡铁碰到连接板后，第一从动架和第二从动架停止上移，第一探头和第二探头不做垂向移动，轴承外圈在调速电机的驱动下继续旋转，通过主齿轮和从动齿轮将动力传递给丝杆，主动架在丝杠的驱动下压迫弹簧继续上移，第一探头和第二探头在轴承外圈外表面上再次形成水平环形探伤带，直到撞铁碰到第二开关而停止，完成一个工作循环；手持按钮打到下行位置，电机反转，探伤机进行反向探伤。 

本实用新型的优点在于：轴承外圈旋转通过直流调速电机驱动并通过齿轮传动带动探头架作垂向移动；轴承外圈与探头合成运动的结果使探头在轴承外圈表面产生了一个螺旋线攀升移动的运动轨迹，保证了探查的连续性，使传动简单化。从动架上带有两个超声波探头，分别由两台超声波探伤仪控制，即可做到对轴承外圈中部环形凹槽的免探，又可提高探伤效率。两个从动架可通过和其连接的正反向螺杆进行间距调整，以满足不同产品使用要求。在结构设计上使轴承外圈在转第一圈和最末一圈时，探头不作垂直移动，只是轴承外圈做水平旋转运动，从而把第一圈和最末圈的探伤盲区覆盖，达到全覆盖探伤目的。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型的剖面图；

图中：1、第一探伤仪，2、第二探伤仪，3、挡铁，4、丝杆，5、第一从动架，6、第二从动架，7、主动架，8、第一探头，9、第二探头，10、泵，11、耦合液装置，12、直流调速电机，13、从动齿轮，14、主动齿轮，15、第一开关，16、撞铁，17、传动螺母，18、弹簧座，19、正反向螺杆，20、第二开关，21、轴承外圈，22、连接板。

具体实施方式

为了进一步了解该轴承外圈超声波探伤机，结合附图说明如下。