[实用新型]无线自组网用车载终端

说明书

本实用新型涉及一种无线自组网用车载终端。

随着现代汽车工业的逐渐发展和人们生活水平的不断提高，汽车的使用已经越来越普及，为了方便保持驾车人员在无线自组网中的正常通讯，车载终端应运而生。然而，现有的无线自组网用车载终端结构复杂，成本高，使用不方便；只具备语音分析和录入的功能，无法与外网通讯、数据业务较为单一；而且麦克风和拨号键盘设计在终端机壳上，驾车时使用起来较为不便。除此之外，一方面，现有的车载终端都使用电池或可充电便携式电源为系统负载进行供电，我们知道，一次性电池一直都处于未被合理回收的状态，对环境的污染非常严重；充电电源虽然解决了一次性电池的污染问题，但是使用起来仍然较为麻烦，而且没有将机动车上的电能充分利用，造成能源浪费。另一方面，信号接收发送电路存在以下问题：信号接收电路普遍存在线性度低、动态范围不足，信号检测能力差，误码率高、信号失真情况严重，抗干扰能力较差，相位噪声高、杂散抑制效果差、通信效果差等问题；信号发送电路的发射传输距离较短，而且在信号无线发射时，杂散发射干扰与二次多次射频干扰现象较为严重，使得所发送出的信号效果差，也不能让发送电路长期工作在发送状态下。

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种用电成本低、使用方便，接收电路信号检测能力强、误码率低、信号失真少、抗干扰能力强、杂散抑制效果好、接收的信号质量好，发送电路发送距离远、滤波效果好、杂波干扰少、信噪比高的通信效果好的无线自组网用车载终端。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：无线自组网用车载终端，它包括微控制器、信号接收发送电路、网卡芯片、手咪、触摸屏和供电模块，信号接收发送电路、网卡芯片、手咪和触摸屏分别与微控制器连接，供电模块的输入与点烟器连接，供电模块的输出与微控制器的电源端连接。

进一步地，无线自组网用车站终端还包括USB接口，USB接口与微控制器连接。

进一步地，无线自组网用车站终端还包括GPS定位单元，GPS定位单元与微控制器相连。

进一步地，无线自组网用车站终端还包括路由单元，路由单元与微控制器连接。

进一步地，无线自组网用车站终端还包括路由单元，路由单元与微控制器连接。

进一步地，手咪上设有拨号键盘和麦克风。

本实用新型所述的信号接收发送电路由信号接收电路和信号发送电路组成。

进一步地，信号接收电路包括信号处理单元和模数转换器，信号处理单元包括射频滤波器、低噪声放大器、本振信号产生器Ⅰ、混频器Ⅰ、中频滤波器和中频放大器，射频滤波器的输出端通过低噪声放大器与混频器的一个输入端连接，混频器的另一个输入端与本振信号产生器Ⅰ的输出端相连，混频器Ⅰ的输出端依次通过中频滤波器和中频放大器与模数转换器的模拟信号输入端相连，模数转换器的数字信号输出端与微控制器的信号采集端连接；所述的本振信号产生器Ⅰ包括顺次连接的低通滤波器LPF1、鉴相器PD、低通滤波器LPF2、压控振荡器VCO、放大器LNA、低通滤波器LPF3和功分器及一个高通滤波器HPF，高通滤波器HPF的输入端与压控振荡器VCO连接，其输出端与鉴相器的本振信号输入端相连构成锁相环；

信号发送电路包括数模转换器和信号发射单元，信号发射单元包括本振信号产生器Ⅱ、混频器Ⅱ、功率放大器和π型滤波器，数模转换器的数字信号输入端与微控制器的信号输出端连接，数模转换器及本振信号产生器Ⅱ的输出端分别与混频器Ⅱ的输入端连接，混频器Ⅱ的输出端通过功率放大器与π型滤波器的输入端相连；所述的π型滤波器包括电容C1、电容C2、电容C3、电感L1和电感L2，电容C1与电感L1的一端连接，电感L1的另一端与电感L2的一端连接，电感L1的另一端还通过电容C2接地，电感L2的另一端与发送天线连接，电感L2的另一端还通过电容C3接地。

信号接收发送电路接收信号时，信号天线与射频滤波器的输入端连接；发送信号时，所述的π型滤波器的输出端与信号天线连接。

本实用新型的有益效果是：

（1）使用手咪即可进行拨号以及对话，使用灵活、方便；

（1）使用手咪即可进行拨号以及对话，使用灵活、方便；

（2）利用点烟器点火时产生的能量为系统负载供电，降低了终端供电成本；