[实用新型]一种用于二次注浆作业的注浆台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及盾构台车，具体涉及一种用于二次注浆作业的注浆台车。

背景技术

在软土地层中采用盾构法进行隧道施工时，常需要进行二次注浆以控制地表沉降。通常所采用的常规二次注浆方式是在需要进行二次注浆的时候，用电机车将注浆设备和材料运至隧道内，然后由人工操作进行注浆。采用此种常规方法，注浆所耗的时间较长，由于注浆设备摆放在隧道内，使得运输的电机车无法通行，无法进行隧道掘进施工，需等注浆完毕后，将设备运走才能恢复掘进施工。进行注浆作业时，至少需要3名工人同时操作，而且当需要对上部管片进行注浆时，要使用简易的注浆架子，简易架子存在很多安全隐患，容易失稳，引发伤亡事故。

因此本领域的技术人员急需一种能够为二次注浆提供更加方便、安全、简易的设备。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种用于二次注浆作业的注浆台车，该注浆台车通过若干连接杆件将两侧的走行台车连接为一体，在其中间构成通行通道，同时在其走行台车前端设置牵引杆件，以达到边掘进边二次注浆和不影响电机车通行的目的。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种用于二次注浆作业的注浆台车，所述注浆台车连接于盾构机最后一节车架后，其特征在于所述注浆台车包括两套走行台车以及若干连接杆件，所述连接杆件两端分别与位于其两侧的所述走行台车顶部固定连接。

所述走行台车中设置有注浆机、搅拌桶、水泥以及水玻璃。

所述走行台车为双层框架结构。

所述两套走行台车之间的连接杆件长度不小于通行其中的电机车宽度。

所述走行台车的前端铰接有牵引杆件。

本实用新型的优点是，本注浆台车可跟随盾构机前进，不影响盾构机的掘进施工，提高了隧道内二次注浆的及时性，大大节约了注浆时间，并且不会影响运输电机车的通行，让注浆作业变得简洁方便，确保了地表沉降在可控范围内，保障了地表建筑物及管线的安全。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的立面示意图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型中图1中的连接杆件局部放大图Ⅰ；

图5为本实用新型中图3中的牵引杆件局部放大图Ⅱ。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型的特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-5，图中标记1-16分别为：隧道1、水玻璃2、走行台车3、注浆机4、搅拌桶5、连接杆件6、水泥7、牵引杆件8、走行轮9、台车轨道10、机车轨道11、加强筋12、钢垫板13、螺栓14、铰接支架15、螺母16。

实施例：在某隧道工程中，隧道所处的土层性质差，含水量高，水压大，对控制地表沉降极为不利，故在施工过程中需经常进行二次注浆以控制地表沉降。

如图1-3所示，为加大二次注浆的及时性，降低注浆人员的作业强度，提高注浆作业的安全性，减少因二次注浆而导致盾构机停止掘进的时间，在盾构机最后一节车架后连接一注浆台车，该注浆台车跟随盾构机前进，可随时随地进行二次注浆，省去了来回运送设备的时间。该注浆台车由位于台车轨道10上的两套走行台车3和若干连接杆件6构成，连接杆件6的两端分别与位于其两侧的走行台车3固定连接，连接杆件6的长度大于走行于机车轨道11上的电机车宽度,确保电机车可在两个走行台车3之间自由通行；走行台车3采用双层框架结构，在其上设置有注浆机4、水泥7、搅拌桶5以及水玻璃2，以使注浆台车可以随时进行二次注浆。

如图1、2和4所示，连接杆件6与走行台车3之间的固定结构具体为：将连接杆件6的端部垂直焊接固定于钢垫板13上，同时在连接杆件6和钢垫板13上设置加强筋12，以增加结构的稳定性，之后将连接杆件6连同钢垫板13通过螺母与走行台车3固定连接。

如图1、3和5所示，走行台车3通过牵引杆件8与盾构机最后一节车架铰接，走行台车3的前端固定有铰接支架15，牵引杆件8的两端通过螺栓14同铰接支架15铰接。

使用该新型注浆台车进行二次注浆，大大地节约了注浆时间，降低了人力消耗，让注浆作业变得简洁而方便，确保了地表沉降在可控范围内，保障了地表建筑物及管线的安全，为项目工程取得了良好的经济效益和社会效益。