[实用新型]一种大客车用齿轮齿条旋转式自动门梯

说明书

技术领域

本实用新型属于大客车配件领域，涉及一种大客车自动门梯。

背景技术

当今社会，人们的生活节奏越来越快，在城市里，汽车特别是公交车已经成为人们出行的主要交通工具，很短的一段距离都会乘坐公交车；而路程稍远一点的旅行，大客车又成为了人们的首选。因此，大客车在人们生活中扮演着越来越重要的角色。但是现在的一些大客车和公交车在细节上存在着很多的不足，给人们带来很大的不便，比较突出的问题就是客车的底盘距地面太高，因而使老年人和残疾人不容易上下车。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种能够节省车内空间同时方便乘客上下车的大客车用齿轮齿条旋转式自动门梯。

为了实现上述任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种大客车用齿轮齿条旋转式自动门梯，包括固定门梯和旋转门梯，固定门梯的一端与齿轮轴的一端铰接，齿轮安装在齿轮轴上，齿轮轴的另一端与旋转门梯固定连接，齿条与齿轮啮合传动，齿条通过联接体与气缸的活塞杆相连。

本实用新型还具有如下技术特点：

所述的旋转门梯的转动角度为90度。

所述的气缸由包括节流阀、电磁阀、手动操作阀和气源的气动回路控制。

本实用新型在不改变汽车其它主要部件布局的前提下，把门梯变成旋转式，使汽车的门梯相对于底盘能够相对降低，旋转门梯的转动平稳，所占用的空间较小，从而方便乘客上下汽车。

附图说明

图1是自动门梯收起状态的结构示意图。

图2是气缸控制回路示意图。

图3是自动门梯伸展状态的结构示意图。

图中各个标号的含义有：1-固定门梯，2-旋转门梯，3-齿轮，4-齿条，5-气缸，6-活塞杆，7-联接体，8-节流阀，9-电磁阀，10-气源，11-手动操作阀，12-齿轮轴。

以下结合附图和实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细地说明。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

遵从上述技术方案，如图1、图2和图3所示，一种大客车用齿轮齿条旋转式自动门梯，包括固定门梯1和旋转门梯2，固定门梯1的一端与齿轮轴12的一端铰接，齿轮3安装在齿轮轴12上，齿轮轴12的另一端与旋转门梯2固定连接，齿条4与齿轮3啮合传动，齿条4通过联接体7与气缸5的活塞杆6相连；旋转门梯2的转动角度为90度。

气缸5由包括节流阀8、电磁阀9、手动操作阀11和气源10的气动回路控制。气缸5采用10A-5系列气缸，带阀，带开关，缸径100，行程660，采用CBB（双旋耳座式）安装。气源10提供的气体经手动操作阀11进入气缸5的有杆腔，使活塞杆6缩回，旋转门梯2收起，如果电磁阀9通电，使气体进入气缸5的无杆腔，推动气缸5的活塞杆6伸出，使旋转门梯2伸出，为了防止旋转门梯2收起和伸出速度过快，在气缸5的无杆腔入口处安装一个节流阀8。

当旋转门梯需要旋转伸出时，利用气动回路控制气缸5使活塞杆6伸出，通过活塞杆6推动齿条4带动齿轮3从而实现旋转门梯2的伸出；反之，当旋转门梯2需要收起时，利用气动回路控制气缸5使活塞杆6缩回，通过活塞杆6拉动齿条4带动齿轮3从而实现旋转门梯2的缩回。当齿条4运行到图1和图3所示的右极限位置时，旋转门梯2整个处于车门之外，供上下车之用，当齿条4运行到左极限位置，旋转门梯2收回车内，处于车底面下面，不占用车内空间。这样在乘客乘车时，旋转门梯2正常打开，呈现阶梯状，人们通过阶梯状的门梯上下车，当没有乘客上下车时，旋转门梯2收回车内，处于车底面下面，不占用车内空间。