[实用新型]矿用一般型电机车变频用控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于电机车技术领域，具体涉及一种矿用一般型电机车变频用控制器。

背景技术

电机车是煤矿生产和隧道施工的主要运输设备。其驱动系统为直流牵引电动机，通过二级或一级齿轮减速装置将转矩传递给车轮。直流牵引电动机以串励的形式工作，通过电阻调速凸轮控制器或直流斩波控制器来控制电动机，从而实现电机车的起动、运行等控制，制动采用的是机械制动的方式。

电阻调速凸轮控制调速方式系带电阻起动、运行，耗电量大；有级调速，齿轮冲击大；触头磨损大、易烧蚀，故障率高，可靠性能安全性能低下，危及安全生产；维修频繁，维修费用高，停产误工时间长。鉴于此，国家安全生产监督管理总局和国家煤矿安全监察局2011年1月发布通知，规定7t以上电阻调速架线式工矿电机车2年后禁止使用。

直流斩波控制调速方式比之电阻调速凸轮控制调速方式，技术上有了很大的进步，起动相对平稳，无级调速，牵引力有提高，故障率低，但驱动电动机采用的仍是直流牵引电动机。直流牵引电动机虽然有很好的牵引特性，但其换向器、电枢结构复杂、制造工艺复杂、成本高；需经常更换电刷，故障率高，维修成本高、使用寿命短；其体积大，不利于整机部置。

这两种调速方式均采用机械制动，即通过手轮转动丝杠或气制动方式带动连杆机构，通过增加制动块和车轮之间的接触压力而产生摩擦力来阻止机车运行。直流斩波控制调速方式虽有电气能耗制动，但制动力很弱，使用高耗能电阻，且不能实现能耗再生。这种机械制动方式安全系数低，反应迟缓，操作笨拙，制动效果差；机械磨损大，闸瓦使用寿命很短，更换频繁；在长距离下坡运行过程中，为了满足制动距离的要求，常需往轨道上撒砂来增大摩擦力，使用很不方便；易产生高温，不适合在爆炸性环境中使用；在紧急制动时会使车轮抱死造成脱轨事故。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构较为合理、功能较为齐全的矿用一般型电机车变频用控制器。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种矿用一般型电机车变频用控制器，包括机箱，设置在机箱上的主轴、换向轴和控制面板，以及设置在机箱内的蓄电池、直流接触器和电抗器；其特征在于：所述主轴、换向轴和控制面板设置在机箱顶壁上；机箱内还设有磁敏传感器、以及主轴和换向轴互锁装置，磁敏传感器转子固定在主轴上。

上述技术方案中，机箱内还设有用于与调速控制主轴或换向轴相配合的接近开关。

上述技术方案中，主轴上端安装有调速主手轮，换向轴上端安装有换向手柄。

本实用新型的结构较为合理紧凑，功能较为齐全，且由于单独制成一体，可以和变频器主体分开置放，例如把控制器置于司机室内，变频器主体置于车体内，可以让司机有更多活动空间，同时也简化了维护和检修控制器的操作。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1所示控制器的A向视图。

具体实施方式

(实施例1)

图1至图4显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1是本实用新型的一种结构示意图；图2是图1所示控制器的A向视图。

本实施例是一种矿用一般型电机车变频用控制器，包括机箱1，设置在机箱上的主轴2、换向轴3和控制面板4，以及设置在机箱内的蓄电池5、直流接触器6和电抗器7；所述主轴、换向轴和控制面板设置在机箱顶壁上；主轴上端安装有调速主手轮8，换向轴上端安装有换向手柄9。机箱内还设有用于与调速控制主轴或换向轴相配合的接近开关、磁敏传感器、以及主轴和换向轴互锁装置，磁敏传感器转子固定在主轴上。磁敏传感器工作时，随档位增加输出0-5V线性上升电压。

控制面板上安装有电源开关、前后灯转换开关、电喇叭按钮、通讯互锁开关、瓦斯报警强制开关、多功能显示屏及调速控制主轴、换向轴。两轴上分别装有凸轮，工作时每个凸轮分别对应各自的接近开关，接近开关输出开关信号，四个接近开关工作在不同的工作状态，实现前进、后退、牵引、制动、复位的信号给定，其中牵引、制动信号是一个接近开关输出。操作换向手柄可实现向前、零位、向后三档转换。

本实用新型的结构较为合理紧凑，功能较为齐全，且由于单独制成一体，可以和变频器主体分开置放，例如把控制器置于司机室内，变频器主体置于车体内，可以让司机有更多活动空间，同时也简化了维护和检修控制器的操作。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。