[实用新型]实现抵抗高压脉冲功能的电机关断器件控制电路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电路结构技术领域，特别涉及关断器件控制电路结构技术领域，具体是指一种实现抵抗高压脉冲功能的电机关断器件控制电路结构。

背景技术

汽车行业中，传统的电机关断器件被广泛应用于汽车自动折叠后视镜折叠到位时的过电流保护。典型的电机关断器件控制电路结构如图1所示，其无法抵抗在汽车电源不稳定的情况下Pulses5a等级高压脉冲。

目前，各家整车厂商均要求应用于汽车自动折叠后视镜动作控制过电流保护的关断器件能够抵抗国际标准ISO7637-2Pulses5a等级高压脉冲——（Test pulse generator for immunity Pulse5a）的标准或类似标准。

因此，如何提供一种能够应用在Pulses5a等级高压脉冲下的电机关断器件控制电路结构成为目前汽车行业中亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种能够使电机关断器件抵抗汽车电源不稳定时产生的Pulses5a等级高压脉冲，从而符合相关国际标准，提升汽车整车品质，且结构简单，成本低廉，应用范围广泛的实现抵抗高压脉冲功能的电机关断器件控制电路结构。

为了实现上述的目的，本实用新型的实现抵抗高压脉冲功能的电机关断器件控制电路结构具有如下构成：电机反转控制模块、电机正转控制模块、第一二极管、第二二极管以及电机正转电源输入端、电机反转电源输入端、第一电机输入端和第二电机输入端，电源VCC连接电机正转电源输入端，电源GND连接电机反转电源输入端时，处于电机正转状态；反之，电源VCC连接电机反转电源输入端，电源GND连接电机正转电源输入端时，处于电机反转状态。

电机正转控制模块与第一二极管实现对电机正转的关断控制；反之电机反转控制模块与第二二极管实现对电机反转的关断控制。

所述的电机正转控制模块包括电机正转第一三极管、电机正转第二三极管、电机正转第三三极管、电机正转第四三极管、电机正转第一电容、电机正转第一电阻、电机正转第二电阻、电机正转第三电阻、电机正转第四电阻、电机正转第五电阻；电机正转第六采样电阻。

电机正转第三三极管基极经过电机正转第五电阻连接至电机正转电源输入端，电机正转第三三极管集电极经过电机正转第三电阻连接至电机正转电源输入端，电机正转第三三极管发射极连接至电机正转第四三极管基极，电机正转第四三极管的集电极连接至电机输入端，电机正转第四三极管的发射极经过电机正转第六采样电阻连接至电机反转电源输入端，电源VCC连接至电机正转电源输入端，在所述的电机正转状态下，电机正转第三三极管的集电极与发射极导通，电机正转第四三极管随之导通，电源由电机正转电源输入端、第一二极管、电机、电机正转第四三极管集电极，电机正转第四三极管发射极，电机正转六第四采样电阻至电机反转电源输入端，行成回路，实现正转功能。

电机正转第一三极管基极经过电机正转第一电阻连接至电机反转电源输入端，电机正转第一三极管基极还经过电机正转第二电阻连接至电机正转电源输入端，电机正转第一三极管集电极连接至电机正转第三三极管集电极，电机正转第一三极管发射极连接至电机正转第二三极管基极。

当输入电源VCC不稳定，出现高压脉冲时，电机正转第一三极管集电极和发射极快速导通，随之电机正转第二三极管集电极和发射极快速导通，电机正转第三三极管基极电压降低，小于其导通电压，从而使电机正转第三三极管集电极和发射极截止，最终电机正转第四三极管集电极和发射极截止，电机处于关断状态，由此提高了电机关断器件控制电路抵抗高压脉冲的能力。

电机反转控制模块的结构与电机正转控制模块相同。第二二极管阳极连接至电机反转电源输入端，第二二极管阴极连接至电机输入端，实现电机反转时，电源VCC经过第二二极管、电机和电机反转控制模块至电源GND形成通路。