[实用新型]工程机械及减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种工程机械及减速机。

背景技术

目前，旋挖钻机的动力头减速机通常通过固定于减速机上的油壶储存适量的润滑油来实现减速机的润滑。随着减速机连续工作时间的增加，减速机内润滑油的温度会逐渐升高，使减速机内的空寂体积膨胀起来，但由于减速机内的空间是封闭的，所以膨胀的气体会把减速机内的润滑油经油管压回到油壶内，因而导致减速机内润滑油的油液高度下降，使减速机上端的轴承处于润滑油液面之上，因此减速机上端的轴承不能得到充分的润滑。随着减速机的运转，该轴承的温度会快速升高，使该轴承极易损坏，进而导致减速机故障频发，这不仅降低了动力头的性能，也影响了整个旋挖钻机的正常工作。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种工程机械及减速机，以解决减速机上端轴承润滑不良的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一方面，本实用新型提供了一种减速机，包括由上至下设置的过渡法兰和减速机主体，所述过渡法兰的内腔为储油腔，在所述过渡法兰的中部设有观油孔，在所述过渡法兰的上部设有连通储油腔与外界的透气孔。

进一步的，所述过渡法兰上设置有透气管，所述透气管一端连接在透气孔上，另一端与外界连通且出口处高于所述过渡法兰最上端。

进一步的，所述过渡法兰的外壁上设有用于封堵所述观油孔的透明板。

进一步的，所述透明板上设有用于显示润滑油储油量的刻度。

进一步的，所述透明板为玻璃或透明塑料板。

进一步的，所述观油孔为圆孔或条形孔。

另一方面，本实用新型还提供了一种设置有上述减速机的工程机械。

进一步的，所述工程机械为旋挖钻机。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

（1）本实用新型所述的减速机，因设置有可以储存润滑油的过渡法兰，增大了减速机内润滑油的储存量，可以保证减速机上端轴承能始终处于润滑状态。

（2）本实用新型所述的减速机，取消了油壶及胶管等润滑装置，直接通过过渡法兰存储润滑油，避免了油壶损坏对减速机造成损坏的危险。

（3）本实用新型所述的减速机，因在过渡法兰上设有观油孔和透气孔，使上端轴承上方的空气与外界相通，避免了减速机内空气受热膨胀将润滑油压出的问题，因此观油孔内的油位能正确显示减速机内油量，便于观察和维护。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述减速机的结构示意图。

附图标记说明：

1-液压马达，2-过渡法兰，3-透气孔，4-观油孔，5-减速机主体。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图1即为本实施例所述的减速机的结构示意图，如图中所示，该减速机包括由上至下设置的过渡法兰2和减速机主体5，该减速机主体5通过该过渡法兰2连接在液压马达1上。该过渡法兰2的内腔为储油腔，在过渡法兰2的中部设有圆形的观油孔4，在过渡法兰2的上部设有连通储油腔与外界的透气孔3。

根据实验测得，现有的减速机在工作时，润滑油因空气膨胀而喷出的最大量约为2L，因此本实施例中的过渡法兰2的储油腔的容积设计为2.5L，即使减速机高速运转，润滑油受热膨胀也不会流出过渡法兰2，因而保证了减速机上端轴承始终保持良好润滑，避免了因上端轴承润滑不良导致的问题。当无法在观油孔4观测到油位时，则需要操作人员及时添加润滑油。

作为本实施例的其他实施方式，还可以在过渡法兰2上设置一个透气管，使该透气管一端连接在透气孔3上，另一端与外界连通且出口处高于过渡法兰2最上端；还可以在过渡法兰2的外壁上设置用于封堵观油孔4的透明板，透明板可以为玻璃或透明塑料板，在透明板上还可以设置用于显示润滑油储油量的刻度；该观油孔4也可以为竖着设置的条形孔。

除了上述的减速机，本实用新型还提供一种设置有上述减速机的工程机械，特别是一种设置有上述减速机的旋挖钻机，该旋挖钻机的其它各部分的结构参考现有技术，本文不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。