[实用新型]一种具有双磁型动力电机的电动自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有双磁型动力电机的电动自行车，属于电动自行车及其电器控制系统产品技术领域。

背景技术

目前在大量使用的电动自行车人们通常称为电动车，电动车上作为动力使用的电动机简称为电机，目前在电动车上使用的电机由单磁型电机和双磁型电机二种结构。

单磁型电机是由一个转子和一个碇子构成的电机，单磁型电机也称为单磁型动力电机，具有单磁型动力电机的电动自行车，人们称之为单磁型电动自行车或单磁型电动车，现在人们也直接称之为电动车。目前这种还在大量使用和销售的只有一个电机的电动车，其电机功率已经达到了250W—3000W，当电动车的电机功率为350W时，一个人骑行时无法爬上30—40度的上坡。因此人们为了解决电动车的爬坡能力问题，电动车电机的功率瓦数从250W一直增大到1500W，直至现在增大到3000—6000W，随着电动车电机功率越做越大，电动车速度也越来越快，虽然解决了电动车爬坡能力问题，但已经不是国家规定的电动自行车了，而是成为了与摩托车一样快速的电动摩托车了，从而造成目前道路上电动车的事故率大幅度的上升，成为安全行车的严重隐患，这也是当前电动车事故率据高不下的主要因素，而且现在的大功率电动车在爬坡后电机容易发烫损坏。同时由于在城市道路上决定了电动车的车速不可能太快，而且经常会刹车，所以功率大的电动车在行驶中就经常会发生大电流频繁起动和刹车，这样对电机元件、控制器及电池的损耗也非常大。而且目前国内所有这种结构的电动车由于只有一套电器控制系统，所以电动车在行驶当中，如遇到电机霍尔元件损坏或控制器损坏或其他电器线路出现问题，只能在路上推行把电动车推到修理点找车行修理，非常麻烦。所以上述结构的电动车正逐步被双磁型动力电机的电动自行车所取代。

目前已经开始上市销售和使用的双磁型动力电机的电动自行车采用的是双磁型电机，双磁型电机是由一个转子和二个碇子构成的的电机，二个碇子共用一个转子，双磁型电机也称为双磁型动力电机，具有双磁型动力电机的电动自行车，人们称之为双磁型电动自行车或双磁型电动车，也称之为双电机电动车。目前在双磁型动力电机的电动自行车上使用的双磁型动力电机是由二个单磁型电机组合构成，即采用内置350W与250W双电机组合结构配置，实际工作时其使用效率超过单一1200W电机的工作效率，并且配置双组与电机功率匹配的电器控制系统，分别控制相应的电机。这种结构的双磁型动力电机的电动自行车克服了单磁型电动自行车的许多缺点，表现出许多优点：在平路上行驶时，只采用一个电机及一组控制系统操作行驶，这样可以保证电动自行车行驶的安全性，大幅度减少对电机元件、控制器及电池的损耗，同时另一个电机及另一组控制系统还可以作为备用，这样既提高了电动自行车道路行驶的安全性又提高了电动自行车使用的安全性，还提高了电动自行车的性价比；当需要爬坡时，只要启动双电机，即同时启动二个电机，能实现单人骑行爬坡，单人骑行可以较长距离的爬上15—20度的上坡，当后座带个人爬坡时，也可以较长距离的爬上4—5度的上坡，在城市道路或是一般的山区道路是没有问题的。

但由于我国的许多省份，如贵州、广西、重庆等都是山地山区为多，好多山区道路都有大量的30—40度的上坡陡坡路段，而且有些路段上下陡坡较长，上坡2公里，下坡2公里，有些甚至达到上坡5公里，下坡5公里，因此当地生活的人们无法使用人力自行车，而买摩托车又需要考试驾照及年检，要求高、费用大还麻烦，同时由于大多数人生活水平所限现在还买不起汽车，所以当地人们对于使用方便、又省钱省心的交通工具有着迫切的需求。

而现有的双磁型电动自行车在这样的山区道路显然已经无法满足正常的使用要求，因为当坡度超过15—20度的上坡时电动车就无法正常行驶，单人骑行也无法较长距离爬上30—40度的上陡坡，存在着明显的缺陷：主要是由于现有的双磁型电动自行车的双电机动力不足以及在爬陡坡时电量消耗大，特别是需要带物品或人员时爬30—40度的上陡坡根本无法启动行驶，这样就限制了现有的双磁型电动自行车在高陡坡山区的的使用。

本实用新型就是针对上述所存在的问题而作出。

发明内容

本实用新型提供一种新颖的一种具有双磁型动力电机的电动自行车，采用提高电机动力与高电平和低电平同时使用的断电技术，以实现双磁型电动自行车能轻松的长距离的爬上30—40度陡坡的目的。

本实用新型采用的技术方案是：