[实用新型]轴箱节点橡胶套四腔模具

说明书

本实用新型涉及橡胶支座模具领域，具体为一种轴箱节点橡胶套四腔模具。

一般来说，轴箱使用在铁路机车和车辆上，作用是把车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈，减少摩擦，降低运行阻力。由于机车在运行过程中，车轮给予转向架的轴向力由轴箱轴承承担，而机车运行过程中，产生的轴向力通常较大，有时可达到径向力的一倍多，具有较强的冲击力，因此，轴箱轴承需要具有较好的轴向力承载能力，以保证机车可以安全、可靠地运行。

其中，轴箱节点套作为轴箱中的一种受力构件，主要用于连接轴箱与构架，传递构架与轴箱之间的牵引力、横向力，同时，始终随轴箱悬挂所需的部分悬挂力，是非常重要的受力件。但是这种受力件由于结构复杂，刚度不易调整，制造成本高，而现有模具设计也不尽合理，导致其生产效率低下、废品率高、作业强度高、对工人的操作水平要求也较高。而使用不合格的节点套，容易导致机车高速运行中，轴箱轴承出现损坏的风险和几率增高，严重影响机车运行的安全性和可靠性。

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种轴箱节点橡胶套四腔模具，以解决上述背景条件下的缺陷。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

轴箱节点橡胶套四腔模具，包括上模、中模、底模以及底模垫板，其中，上模、中模、底模以及底模垫板自上到下层叠排布，且在上模上还设置有一块带四个开孔的注胶塞固定板，并在注胶塞固定板的开孔位置设置注胶塞，注胶塞中间开有注胶孔；同时，上模、中模、底模以及底模垫板上与注胶塞固定板的开孔处的对应位置分别开有四个工作腔，每个工作腔内均设置有上模镶块以及下模镶块，且在工作腔的腔内侧壁设置有两瓣模，另外，在上模上还开有一个环形槽，环形槽底部设置有注胶孔直通到工作腔内。

在本实用新型中，所述环形槽外径与注胶塞固定板上的开孔内径一致。

在本实用新型中，所述上模和中模的两侧均设置有挂耳以及加强筋，而底模则在一侧单独设置单向挂耳。

在本实用新型中，所述上模和中模的两侧均设置有挂耳以及加强筋，而底模则在一侧单独设置单向挂耳。

在本实用新型中，所述注胶塞固定板、上模、中模、底模以及底模垫板中的相邻各层模板之间均设置有固定连接件。

有益效果：本实用新型结构简单、使用方便、将原有的模压式单腔硫化模具改型为注射式多腔模，能成倍提高生产效率，且安装和拆卸极为方便，节约生产成本，可广泛应用于橡胶硫化行业。

图1为本实用新型的较佳实施例的剖面结构示意图。

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1的轴箱节点橡胶套四腔模具的较佳实施例，在本实施例中，包括注胶塞固定板1、上模2、中模3、底模4以及底模垫板5，上模2、中模3的板体两侧均设置有挂耳，而底模3则在一侧设置挂耳，用以方便取件和进行相邻模的分离操作。同时，注胶塞固定板1与上模2通过短直导杆17以及短直导套进行连接固位；上模2与中模3之间通过长直导柱18以及长直导套19进行连接；中模3与底模4之间通过锥导套15以及锥导柱14进行连接；而底模4与底模垫板5之间，则通过底模垫板固定柱20进行连接。

在本实施例中，模具上均匀设置有四个工作腔，工作腔设置于在上模2、中模3、底模4之间，上模镶块8固定在上模2上，而下模镶块7则通过下模镶块固定螺栓6固定到底模4上，而在中模3的平面上，除设置有两瓣模9之外，在两瓣模9侧旁还设置有拉钉10进行连接限位。

在上模2上还设置有注胶塞固定板1，并在上模2上还开有一个环形槽，环形槽上部通过注胶塞12进行封闭，底部则在槽底设置有长细通孔直通到工作腔内。

在本实施例中，注胶塞12在侧旁通过紧固螺丝13与注胶塞固定板1紧固，并在其上中间位置开孔作为注胶孔。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。