[实用新型]一种车轴与齿轮箱的组装平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轴与齿轮箱的组装平台。 

背景技术

车轴和齿轮箱的组装后，需要对轴承间隙进行测量和调整。现有技术中，车轴和齿轮箱的组装作业和轴承间隙的调整是分别在两个支架上进行的，即先在一个支架上组装车轴和齿轮箱，组装完毕后，再使用天车吊到齿轮箱轴承间隙调整支架上进行齿轮箱轴承间隙调整，这就需要进行两次装夹。并且，车轴和齿轮箱的组装采用笨重吊具和天车，齿轮箱轴承间隙的测量调整采用人工翻转车轴，检修过程对操作人员要求较高，吊装过程极易磕碰车轴或齿轮箱，而且作业效率低，人工翻转车轴极不安全。 

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种车轴与齿轮箱的组装平台，上述组装平台上具有工件定位夹紧装置，车轴以及齿轮箱在工件定位夹紧装置上完成组装后，翻转架体在动力机构作用下翻转，使得车轴处于直立的状态，此时可对轴承间隙进行测量，工件定位夹紧装置在水平平面上旋转180度，翻转架体再次翻转，此时再对处于竖直状态的车轴的轴承间隙进行测量，根据上述测量结果就可以对轴承间隙进行调整，本实用新型实现了在组装平台上的车轴的翻转动作，不需要两次装夹，也避免使用吊具或者天车，提高了作业效率，不损伤车轴或者齿轮箱。 

本实用新型提供的技术方案为： 

一种车轴与齿轮箱的组装平台，包括： 

工件定位夹紧装置； 

基座； 

翻转架体，其以可相对所述基座做在竖直平面内的转动的方式枢接在所述基座的上方，所述工件定位夹紧装置以可相对所述翻转架体做在水平平面内转动的方式设置在所述翻转架体的上方； 

动力机构，其包括主体以及可相对所述主体伸缩的动力输出部件，所述动力输出部件与所述翻转架体和所述基座中的其中一个枢接至第一枢接部位，所述主体与所述翻转架体和所述基座中的另一个枢接至第二枢接部位，所述翻转架体与所述基座的枢接部位位于所述第一枢接部位和所述第二枢接部位之间，所述动力机构输出驱动力，所述动力输出部件伸出，驱动所述翻转架体发生相对所述基座的在竖直平面内的转动。 

优选的是，所述的车轴与齿轮箱的组装平台中，所述动力输出部件枢接至所述翻转架体，所述主体枢接至所述基座。 

优选的是，所述的车轴与齿轮箱的组装平台中，所述动力输出部件与所述翻转架体的枢接部位位于所述翻转架体的一端，所述主体与所述基座的枢接部位位于所述基座的中部。 

优选的是，所述的车轴与齿轮箱的组装平台中，所述工件定位夹紧装置设置在一回转支承件的上方，所述回转支承件包括主体部分和可转动设置在所述主体部分上的齿轮部，所述工件定位夹紧装置与所述回转支承件的齿轮部相连接，一回转电机的驱动轴连接至一齿轮，该齿轮与所述齿轮部相啮合，所述主体部分还固定在所述翻转架体上，所述回转电机也固定在所述翻转架体上。 

优选的是，所述的车轴与齿轮箱的组装平台中，所述基座的一端设置第一枢轴座，所述翻转架体的一端也设置第二枢轴座，一枢轴连接所述第一枢轴座与所述第二枢轴座。 

优选的是，所述的车轴与齿轮箱的组装平台中，所述动力机构为油缸，所述动力输出部件为油缸活塞。 

优选的是，所述的车轴与齿轮箱的组装平台中，其特征在于，所述工件定位夹紧装置包括齿轮箱支承机构、两个车轴承载机构以及一底座，所述齿轮箱支承机构以及两个车轴承载机构均设置在所述底座上，其中，各车轴承载机构具有车轴夹紧机构，其中一个车轴承载机构设置在所述齿轮箱支承机 构的一侧，以可相对所述底座滑动的方式设置在所述底座上，连接至第一直线驱动机构，受所述第一直线驱动机构的驱动而沿水平方向做靠近所述齿轮箱支承机构的移动，另一个车轴承载机构设置在所述齿轮箱支承机构的另一侧，位于所述其中一个车轴承载机构的移动路径的延伸线上，并且所述其中一个车轴承载机构的移动路径平行于所述竖直平面。 

优选的是，所述的车轴与齿轮箱的组装平台中，任一车轴承载机构的车轴夹紧机构包括压紧件以及承载件，所述承载件上具有槽部，所述压紧件设置在所述承载件的上方，与承载件扣合封闭承载件的槽部。 

优选的是，所述的车轴与齿轮箱的组装平台中，任一车轴承载机构还包括架体以及第二直线驱动机构，所述承载件设置于所述架体的上方，所述第二直线驱动机构设置在架体内，其驱动端延伸出所述架体，连接至所述承载件，驱动该承载件沿竖直方向移动；所述第一直线驱动机构连接至所述其中一个车轴承载机构的架体。 

优选的是，所述的车轴与齿轮箱的组装平台中，所述齿轮箱支承机构包括承载台和第四直线驱动机构，所述第四直线驱动机构连接至所述承载台，驱动所述承载台沿竖直方向移动。