[实用新型]一种无轨设备快速松闸装置有效
| 申请号: | 201220728540.8 | 申请日: | 2012-12-26 |
| 公开(公告)号: | CN203047234U | 公开(公告)日: | 2013-07-10 |
| 发明(设计)人: | 李发斌;汪鹏程;卓义 | 申请(专利权)人: | 安徽铜冠机械股份有限公司 |
| 主分类号: | B60T11/10 | 分类号: | B60T11/10 |
| 代理公司: | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人: | 汤茂盛 |
| 地址: | 244061 安徽省铜陵*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 无轨 设备 快速 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于矿山井下无轨作业设备领域,具体涉及一种无轨设备快速松闸装置。
背景技术
弹簧制动器是一种新型的多盘湿式制动器;目前应用于无轨设备例如地下铲运车等上的弹簧制动器都为常闭式制动器,也即在车辆启动时,液压站输出压力油进入制动器,并产生大于制动器上的抵压弹簧的弹力而最终打开制动器内刹车片,车辆即开始动作;工作制动时,液压站根据工况以降低油压,制动器就会提供相应的制动力以实现制动;在事故状态下,液压站压力回到残压,制动器以最大制动力在最短时间内让车辆停车。由于弹簧制动器的上述的优点,其被广泛的使用于目前的地下无轨设备制动中。实际工作时,以地下无轨车辆为例,每个车轮的制动器都是一个独立的制动系统,其具备制动可靠、维修简单、寿命长、失效安全等诸多有点,已广泛用于井下无轨设备中。但是,在事故状态下,当动力源设备损坏后无法提供具有一定压力能的液压油时,制动器弹簧力无法抵消,两片(或更多)的摩擦片间的摩擦力无法消除,制动也就无法释放,设备就不能拖动或进行其他动作;此时如果要解除制动,就必须把其他设备中的压力油用液压油管引至驱动桥制动器中方能解开制动,其步骤为:把油管卸下来,再用螺塞把手制动阀的A口、踏板阀的P堵住,再换上其他的接头和长油管……如此这样,其装拆手续复杂,工作强度大而操作周期长,不但造成液压油流失浪费,又往往导致狭窄巷道内的交通堵塞现象严重,极大影响了井下施工的实际施工效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单的无轨设备快速松闸装置,可实现事故状态下故障车辆的制动器快速松闸目的,操作简便而工作效率极高。
为实现上述目的,本实用新型采用了以下技术方案:一种无轨设备快速松闸装置,包括连接于车内泵油单元以及前、后桥制动器间的进油油路,所述进油油路上串接有快换部,所述快换部为开闭式快速接头。
本实用新型的主要优点在于:通过设置快换部,也即先行截断进油油路上的某一段管路,并将其通过快换部装配起来,即可实现其随时拆装目的。正常工作状态下,此时车内泵油单元所在的进油油路处于导通状态,从而可有效保整条进油油路上的油路畅通性以及油压的恒定性;当故障车辆出现动力源问题而导致车内泵油单元无法动作时,直接现场操作一台同类型的安装有快换部的设备过来,手动拧开上述两台设备上的快换部,将正常设备上的车内泵油单元进油端也即快换部进油接头与故障设备上的快换部出油接头直接接驳,驱动正常设备的车内泵油单元即可实现故障设备上制动器的松闸操作。由于快换部为开闭式快速接头,其上的进、出油接头上也就均设置有避免油压外泄单向阀部,因此也能很好的保证其在拆装时的油路密封效果。本实用新型结构简单,手动操作即可实现快速换接,操作快捷方便,亦可实现事故状态下故障车辆的制动器快速松闸目的,操作简便而工作效率极高。
附图说明
图1为设备处于正常工作状态下的本实用新型油路状态图;
图2为设备处于故障状态下的本实用新型油路状态图。
具体实施方式
一种无轨设备快速松闸装置,包括连接于车内泵油单元10及前、后桥制动器间的进油油路20,所述进油油路20上串接有快换部30,所述快换部30为开闭式快速接头。
实际使用时,如图1-2所示,所述的所述快换部30优选位于进油油路20上的蓄能器11与脚踏阀40之间的一段油路上。这样,由于蓄能器11与脚踏阀40之间的一段油路通常都位于设备机体靠近维护窗口位置,通过在此处设置快换部30,也即通过预先截断进油油路20上的某一段管路,并将其通过快换部30连接起来以构成可拆卸管路单元,即可实现其随时拆装目的。正常工作状态下,如图1所示。此时车内泵油单元10所在的进油油路20处于导通状态,从而可有效保整条进油油路20上的油路畅通性以及油压的恒定性;当故障车辆出现动力源问题而导致车内泵油单元10无法动作时,故障设备上的前、后桥制动无法打开,即无法进行拖车及维修等动作,此时,直接现场操作一台同类型的安装有快换部30的设备过来,手动拧开上述两台设备上的快换部30,如图2所示的将正常设备上的车内泵油单元10进油端也即快换部进油接头32与故障设备上的快换部出油接头31直接接驳,即两台设备间通过快换部30构成临时回路;此时驱动正常设备的车内泵油单元10松油,其油液经由上述临时回路泵入故障设备上的制动器内,即可实现故障设备上制动器的松闸操作,随后就进行诸如拖车等实际维修及处理操作了。
为便于理解,此处将开闭式快速接头的工作原理描述如下:其通常由两个用于接驳的接头体、单向阀阀芯、外套、钢球、弹簧和密封等组成,两接头体内腔均分别有一个单向阀;当两个接头体分开离时,单向阀阀芯在各自的弹簧作用下外伸,并顶压在接头体的锥形孔上,实现两接头体所在通路的分别关闭目的,两边油路内的油被封闭在管中不能流出;当两个接头体连接时,两单向阀阀芯前端的两顶杆相碰,迫使阀芯离开接头体的锥形孔,使两边油路内的油相通,因此能很好的保证其在拆装时的油路密封效果。本实用新型结构简单,手动操作即可实现快速换接,操作快捷方便,亦可实现事故状态下故障车辆的制动器快速松闸目的,操作简便而工作效率极高。
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