[实用新型]汽车座椅滑轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅滑轨。

背景技术

目前国内外汽车座椅滑轨的种类很多。汽车座椅滑轨主要由上滑轨、下滑轨、限位扣、限位槽口、回位扭簧等部件组成。现有的锁齿可靠但成本大，有的虽制造成本低但锁齿可靠性差，易出现滑脱。大多数滑轨存在调节灵活性差、滑动摩擦力大、滑道与滑芯间配合间隙大等问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种制造成本低，锁齿可靠性高，调节灵活，滑动摩擦力小且滑道与滑芯之间配合间隙小的汽车座椅滑轨。

本实用新型的技术方案一种汽车座椅滑轨，包括左滑轨，右滑轨和连接左滑轨与右滑轨的联动钢丝；

左滑轨包括左滑芯，设置在左滑芯一端的左前支脚，设置在左滑芯另一端的左后支脚，设置在左滑芯上的两个左滑芯限位铆钉；所述左滑芯一侧的折边上设置有左限位方孔；

通过左滚柱保持架组件与左滑芯相连的左滑道，设置在左滑道上的左大支架，设置在左滑道上的左小支架，设置在左滑道上的左前座盆安装支架，设置在左滑道上的左后座盆安装支架和设置在左滑道上的便于安装的左垫片；所述左大支架上设置有左限位卡槽；所述的左滚柱保持架组件包括左保持架和安装在左保持架内的左滚柱；

转动设置在左大支架和左小支架上的被动手柄轴；固定设置在被动手柄轴一端的被动联动片，设置在被动手柄轴中间且装入左大支架上设有的左限位卡槽的左限位扣；所述左限位扣上设有与左滑芯上设有的左限位方孔相啮合安装的左限位齿；所述被动手柄轴的另一端设有左槽口；一端设置在前述左槽口内其另一端设置在左大支架上的左回位扭簧；

右滑轨包括右滑道，设置在右滑道上的右前支脚，设置在右滑道上的右后支脚，设置在右滑道上的两个右滑道限位铆钉；所述右滑道一侧的折边上设置有右限位方孔；

通过右滚柱保持架组件与右滑道相连的右滑芯；设置在右滑芯一端的右前座盆安装支架，设置在右滑芯另一端的右后座盆安装支架；设置在右滑芯上的右大支架，设置在右滑芯上的右小支架；所述右大支架上设置有右限位卡槽；

转动设置在右大支架和右小支架上的主动手柄轴；固定设置在主动手柄轴一端的主动联动片，设置在主动手柄轴中间且装入右大支架上设有的右限位卡槽的右限位扣；所述右限位扣上设有与右滑道上设置的右限位方孔相啮合的右限位齿；所述主动手柄轴的另一端设有右槽口，一端设置在前述右槽口内其另一端设置在右大支架上的右回位扭簧；所述的右滚柱保持架组件包括右保持架和安装在右保持架内的右滚柱；

所述联动钢丝的一端与主动联动片相连，其另一端与被动联动片相连。

本实用新型的进一步改进，还包括设置在左滑道上左加强板。

本实用新型的进一步改进，还包括设置在右滑芯上的用来安装安全带的安全带螺母。

本实用新型的进一步改进，还包括设置在右滑芯上的用来直接安装座椅靠背的后支架。

本实用新型的有益效果是：制造成本低，锁齿可靠性高，调节灵活，滑动摩擦力小且滑道与滑芯之间配合间隙小；承载强度大，结构巧妙牢靠，工艺、通用性好，制造工艺简单；生产率高、生产成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是左滑轨的零部件示意图。

图3是左滑轨的主视图。

图4是图3的C向视图。

图5是图3的D向视图。

图6是右滑轨的零部件示意图。

图7是右滑轨的主视图。

图8是图7的A向视图。

图9是图7的B向视图。

其中：1、左滑轨，2、右滑轨，3、联动钢丝，4、左前支脚，5、左滑芯，5-1、左限位方孔，6、右后支脚，7、左滑芯限位铆钉，8、左滑道，9、左前座盆安装支架，10、右后座盆安装支架，11、加强板，12、左垫片，13、左大支架，13-1、左限位卡槽，14、左小支架，15、被动手柄轴16、被动联动片，17、左限位扣，17-1、左限位齿，18、左回位扭簧，19、左滚柱，20、左保持架，21、右前支脚，22、右滑道，22-1、右限位方孔，23、右后支脚，24、右滑道限位铆钉，25、右滑芯，26、右前座盆安装支架，27、右后座盆安装支架，28、安全带螺母，29、后支架，30、右大支架，30-1、右限位方孔，31、右小支架，32、主动手柄轴，33、主动联动片，34、右限位扣，34-1、右限位齿，35、右回位扭簧，36、右滚柱，37、右保持架。

具体实施方式

下面结合附图1至附图9来说明本实用新型的具体实施方式。