[实用新型]轿车硅胶防冰雪热流挡泥板

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件，具体说是一种轿车硅胶防冰雪热流挡泥板。

背景技术

现代小型汽车挡泥板在冬天雨雪天气下行驶时，冰水夹杂泥土等会冻结在硬朔料制成的挡泥板上紧贴轮胎表面，造成轮胎和挂在挡泥板上的雪块摩擦，减震器被冰雪包裹住，起不到减震的作用，还会产生很大的噪声，增加行驶负载提高了燃料消耗。此外还会缩短轮胎的使用寿命，甚至导致轮胎打滑造成严重的安全问题。传统的做法是驾驶员下车人为用铁钎撬掉挡泥板上的冰雪块。综上所述，解决以上存在的问题，会极大提高小型车辆在雪天行驶的安全系数，并且能够降低油耗具有环保与经济价值。

申请号为200720090245.3公告日为2008.05.04的中国专利，公开了一种汽车防冻挡泥板，由两层绝缘板固定在一起，在两层绝缘板之间排布有电热材料。根据需要随时通电加热，保证挡泥板具有一定的温度，从而使溅到挡泥板上的冰水、泥土不上冻，解决了汽车行驶速度慢、论坛易打滑等问题。但是其存在以下缺陷：采用橡胶或塑料作为挡泥板骨架，但其不具有很好的抗寒性能，低温下脆碎度较高，长期冷热交替使用导致其使用寿命极短；橡胶与塑料材质的导热性能较差，导致很大一部分热量积聚在绝缘板之间，易导致加热元件损坏；由于该挡泥板结构的限制无法将多排电热丝安装在绝缘板之间，因此其发热效率有限，难以快速除掉冰雪块。

发明内容

本实用新型提供了一种轿车硅胶防冰雪热流挡泥板，以解决现有的防冻挡泥板的加热效果差、使用寿命短等问题。

本实用新型采用的技术方案是：它包括设有限位部的挡泥板骨架，设有安装孔的骨架底板，其技术要点是：所述骨架底板上还设有硅胶层，骨架底板与硅胶层之间盘有电热丝。

为提高使用寿命及降低生产成本，所述挡泥板骨架由玻璃钢或橡胶制成。

为提高加热效果，所述电热丝为镍铬圆丝或镍铬扁丝。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：制作材料常见，生产工艺简单，制造成本低廉；在其骨架正面上做硅胶流化底面，硅胶流化底面上再铺镍铬丝，在镍铬丝的表面上再进行硅胶流化使之形成一个固定整体，达到了防震动、防噪音、散热快的需要，在原挡泥板的厚度上只增加了2mm左右，最大厚度限制在3mm，完全不影响轮胎和车身轮罩的减震空间。 

附图说明

图1为本实用新型其中一侧挡泥板的外观结构示意图。

图2为图1的断面示意图。

图3为图1的俯视结构示意图。

图4为图3的断面结构示意图。

附图符号说明：1挡泥板骨架、2骨架底板、3安装孔、4镍铬圆丝、5限位部、6硅胶层。 

下面将通过附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。

具体实施方式

根据图1~4所述的一种轿车硅胶防冰雪热流挡泥板，它包括设有限位部5的由橡胶制成的挡泥板骨架1，设有安装孔3的骨架底板2，所述骨架底板2上还设有硅胶层6，骨架底板2与硅胶层6之间盘有镍铬圆丝4。镍铬圆丝4和电源连接采用多股铜线导线连接，可选用阻燃导线。

硅胶具有弹性好隔音效果理想，其容易加工异形产品，热传导性能好，抗氧化性强使用寿命长，机械强度高，温度影响耐受性强等特点；镍铬丝具有氧化性好、高温不易变形、热效率高、辐射率高、抗磁性、可焊性良好等特点。

本实用新型的生产及使用原理；采用硅胶做绝缘散热表体流化到骨架上，在硅胶绝缘散热表体中间铺设镍铬丝加热元件，镍铬丝加热元件接头用多股铜芯阻燃导线连接，导线正极一端直接连接到无触点电子导通器输出端上，电源开关的一端接到蓄电池正极上，电源开关的另一端导线接到无触点电子导通器输入端上，镍铬丝加热元件另一端负极接到搭铁线螺母上。当电源开关接通蓄电池，输出端导通，镍铬丝加热元件导通，经镍铬丝加热元件另一端负极接到搭铁线形成电源回路，镍铬丝加热元件开始加热，热流通过硅胶表面散热，使得挡泥板上的雪块预热随时熔化，到达设定时间后，可编程定时器发出控制关闭信号，停止为镍铬丝加热元件供电，以实现控制熔雪硅胶流化挡泥板的供电和断电。